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我真的覺的台南的交通建設真的是個很大的笑話!!


overmarse wrote:
你確定高鐵是送給政府...(恕刪)

當初高鐵的BOT合約是給予得標業者幾十年的特許營業期
期滿之後所有設備要無條件轉移給政府
以這種精神要說財團出錢幫政府蓋一條高鐵其實也沒有不對
只是財團也不是笨蛋!

以高鐵這種幾千億的投資案
要在那幾十年的時間光靠票箱收入回本幾千億根本就是不可能的事
所以才會有包括站區開發的合約
(這東西講白一點就是政府讓你合法炒地皮啦)
當初台灣高鐵會大膽的提出政府0出資也是看上了這一點才敢這樣講
只是後來....理想和現實總是有差距的!


opelisc2000 wrote:
如果能換植民國那更好...(恕刪)

你這大總裁要出錢嗎?
MRT一公里平均50億,LRT一公里平均20億
你要捐幾公里?

台灣的油價太便宜?
我比較希望台鐵快點調整票價
台鐵的票價已經十幾年沒調過了
希望改天台鐵漲價的時候不要有人跳出來哭哭喔!

強制徵收好啊!
你要出錢嗎?
你要把東門路兩旁房子全拆了我看保守估計大概要花個幾百億啦
你要贊助幾億?

你知不知道台南的鐵路為何不採用高架化反而要採用比較貴的地下化?

FLY224 wrote:
你這大總裁要出錢嗎?
MRT一公里平均50億,LRT一公里平均20億
你要捐幾公里?

台灣的油價太便宜?
我比較希望台鐵快點調整票價
台鐵的票價已經十幾年沒調過了
希望改天台鐵漲價的時候不要有人跳出來哭哭喔!

強制徵收好啊!
你要出錢嗎?
你要把東門路兩旁房子全拆了我看保守估計大概要花個幾百億啦
你要贊助幾億?

你知不知道台南的鐵路為何不採用高架化反而要採用比較貴的地下化?

真不知道政府將錢用到哪裡去?建設輸其他國家,目前台灣也只有北高新北市有捷運,居然還能夠負債累累?還真誇張呀!

台鐵票價早該漲了,尤其是自強號,假日時居然還能擠滿一堆人,號稱是台鐵最貴最高級的車種,票價也要高一些;至於區間車短途也該漲價,例如台南到沙崙站15公里,票價僅25元,高雄捷運高雄到前鎮站才8公里就要25元。
FLY224 wrote:
你知不知道台南的鐵路為何不採用高架化反而要採用比較貴的地下化?


不管理由為何, O大之前就表明反對地下化了..

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=467&t=1685270&p=7#21792076

FLY224 wrote:
當初高鐵的BOT合約...(恕刪)

政府有意收回高鐵經營權,國民黨立法院黨團認為政府有義務捍衛全民乘車的權利,但也應追究高鐵五大股東責任,不能放任他們逃脫;尤其五大股東迄今只出資200多億元,留下債務高達4000多億元,把國家當提款機,要求檢調應調查其中有無官商勾結問題。(聯合報)
我的問題是高鐵大部分政府出資,有符合任何BOT之精神嗎?
問題二:政府大部分出資,經營權卻在別人手上,有公平正義嗎?
問題三:政府大部分出資,卻能規避採購法,合理嗎?
以此就教F大,這才是問題的核心
用200e綁架4000e這誰決定的,不判死刑都算便宜

overmarse wrote:
政府有意收回高鐵經營...(恕刪)

當初台灣高鐵是說(政府0出資)
不是(政府0投資)
所以囉...
或許這就是所謂的文字遊戲
但你要說他違背當初的遊戲規則也拿他沒皮條!

BOT說難聽點不就是官商勾結下的產物嗎?
(政府要不花錢拿到一條高鐵,財團要炒地皮)
一個願打一個願挨,剛剛好!

國內的媒體專業水準都很差
各間媒體在評論高鐵或高捷或北捷的時候都會帶著有色的眼鏡去檢驗
所以媒體的報導...參考就好!
聯合重工...不,是聯合報...當初鬧出的大笑話現在還名留青史的!
FLY224 wrote:
當初台灣高鐵是說(政府0出資)
不是(政府0投資)
所以囉...
或許這就是所謂的文字遊戲
但你要說他違背當初的遊戲規則也拿他沒皮條!


政府真的是0出資哦
只不過出錢的都是官股銀行、國營企業、財團法人
最誇張的連已經預料會受到嚴重打擊的航空業相關的航發會都出錢「投資」高鐵...
FLY224 wrote:
一定要捷運才能解決嗎?
蓋了捷運就一定能解決嗎?

你知道蓋一條捷運要花多少錢嗎?
以台南市目前的財務狀況
我看只能蓋個一百公尺吧...
其它的經費....你要贊助嗎?
蓋一條地下化捷運沒多少錢啦~
一公里大概50億起跳而已~
俗話說出錢的是老大
你先說說看你要出幾億吧!

沒錢就要有沒錢的打算啦
你今天月薪兩萬二看到隔壁大老闆開X5上班
難道你也要去貸款買台X5上班嗎
你騎勁戰上班不行嗎?


蓋了捷運能不能解決很難講
但沒蓋肯定無法解決
要怎麼知道未來五十年
台南人會不會因為台南捷運而改變通勤習慣

另外
什麼時候探討都市建設的話題
要能夠出錢才能討論了?
badstudent wrote:
蓋了捷運能不能解決很...(恕刪)

一個很現實的問題
你在這邊討論的再久
以交通部目前的態度
台南市一樣沒有錢可以蓋捷運

除非...台南市自己籌錢蓋

生吃都不夠了你還想曬乾?
當你負債累累的時候你還會想到要買儲蓄險投資未來嗎?
實際一點不行嗎?
別人上班開賓士你上班就一定也要開賓士嗎?
FLY224 wrote:
一個很現實的問題
你在這邊討論的再久
以交通部目前的態度
台南市一樣沒有錢可以蓋捷運

除非...台南市自己籌錢蓋

生吃都不夠了你還想曬乾?
當你負債累累的時候你還會想到要買儲蓄險投資未來嗎?
實際一點不行嗎?
別人上班開賓士你上班就一定也要開賓士嗎?

日本新幹線開通初期,也是沒人搭,班次甚至比現在的台灣高鐵還少,如今日本新幹線成為商務人士的重要交通工具,甚至相較於東京大阪的大都會區,現在連九州,還有今天三月大地震重災區的宮城,岩手,青森等縣市,或許在台灣看來日本東北宮城,岩手,青森的熱鬧程度只能跟屏東花東相比,但也有新幹線,仙台市,青森市的都市規模都和台南相當貨比台南小,都有完善的地鐵

問題是,台灣整體建設不如人,居然還能負債,還真是世界第一,監察院如果有心,真的該追查錢用到哪裡去?

反倒是有些台南的建設真的不需要:

鐵路地下化:市區都東移東區永康,台南市城廓也不如台北台中高雄,鐵路地下化只會更擾民

台南展覽館:北中南各一間展覽館是最公平的,南部也有世貿在高雄,高雄都已經快要變蚊子管了,何況台南

台南國際機場:小港機場已經快被邊緣化,還輪到台南?
opelisc2000 wrote:
日本新幹線開通初期,...(恕刪)

鐵路地下化,跟鐵路在地上到底哪一個比較擾民聽不太懂
是一堆平交道每次綠燈亮,火車有剛好來,比較擾民
還是火車在地下跑比較擾民,我真的不懂
台南市本來就缺乏國際型展館
所以大型活動無法在台南市找到場地,所以限制台南發展
興建大型場館有什麼不對,台南市的家戶所得是不輸給高雄
台南的房子也不比高雄便宜到哪裡,所以基本消費能力不輸給高雄
有個場地讓在地人促進地方經濟,不用到外縣市消費
這樣有什麼不對,我也看不出來
台南機場變兩岸機場,甚至國際機場
又不是再興建一座台南機場,本來就有的東西
讓他多幾個航點讓台南市居民,出國或商旅更方便
也可吸納更多人來府城光觀,有什麼不對
阿想了很久我知道哪裡不對了,
















原來你是高雄人
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