chihung1105 wrote:
上次有篇關於高雄捷運的報導
高雄市民眾花在交通的時間平均為18分鐘
台北市約40~50分鐘
這18分鐘是高雄捷運的致命傷
光去捷運站等個車的時間就可以騎車到達
要改變交通習慣是不可能的
也不是路線網密集可以解決問題
台南如果基於台北、高雄有，所以台南也要有
恐會陷入高雄捷運的後塵
重大建設需要很多的資金
資金會造成排擠效益
這是機會成本的問題
現在300e給你
只有捷運這個建設會對台南好嗎?
現在台南最缺的是捷運嗎?
個人到建議將目前台南的現有道路做整頓
並補強南北、東西向的快速道路網
但是台南交通爛透了，是不爭的事實啊！
先不要說捷運，看看尖峰時間，台南往高雄區間車居然只有半小時一班，屏東往高雄，彰化往台中，中壢往台北的區間車尖峰時間幾乎十分到二十分一班。
還有大同路東門路主要幹道窄得要死，這兩條路古蹟很少，不能拿古都當成理由吧？反觀安南區一堆ＸＸ大道卻幾乎沒人在跑。
另外捷運方面，高雄捷運因為剛開始，當然運量會低，就跟北捷和高鐵一樣，若因為虧損而不蓋，北捷甚至運量高的東京地鐵，也都是虧損，若因為虧損，那是不是台鐵可以廢除？台鐵可是虧損大王哩！
而且很多人說台南不需要捷運，當然那是外地人想法，但運輸是需要培養，要抑制自用交通也是要靠辦法，例如提高外地甚至外國人來台南定居就業；提高汽機車稅金；汽油每公升漲到50元以上；增加考照難度...等等，看看日本是怎樣抑制自用交通的。
台南要進步，就該現代化以及國際化，若只想在地化和本土化，那真的是沒救了。
Allend wrote:
台南最可惜的就是沒有東西橫向輕軌或捷運, 以及爛掉的高鐵站位置...(恕刪)
小弟竭盡腦汁也想不出如何讓高鐵可以設在台南市區。
想到的方案都太過於龐大，不知您有何高見，是可以讓高鐵設在市區但影響與衝擊不至於太大。
光是高鐵的軌道要如何進入以及離開市區，就讓人傷透腦筋...
徵收的經費，施工造成的衝擊以及環評，這鐵定上國家地理與探索頻道～
現在高鐵站已經有沙崙線來連接，班次提高一點可能比較實在。
irsjx2vxo3ne3k84dr1dz4,r4pe8bez3/4ne3bq4bew2j92gea jx4hq me-2d8 e3hy4hi2ty k84!
Allend wrote:
個人認為台南不需要捷...(恕刪)
飛機是目前的主流聯外交通?
你要不要看看目前台南航空站的班機有飛哪裡?
高鐵因為腦殘導致被設在個腦不生蛋的地方, 對於帶動公共交通豪無任何效果
你知道不要台南地區有條台86線和台鐵沙崙支線?
既然你一直認為別人是腦殘
那可不可以請聰明的你說說看高鐵台南站應該要設在哪裡才不算是腦殘?
目前的高鐵快捷有一條路線就是高鐵站到台南市政府
opelisc2000 wrote:
例如提高外地甚至外國人來台南定居就業...(恕刪)
你現在是要搞殖民地是不是?
還有大同路東門路主要幹道窄得要死，這兩條路古蹟很少，不能拿古都當成理由吧？
那你有本事就去把東門路兩旁的房子通通拆掉啊!
overmarse wrote:
高鐵每站都是跟財團利...(恕刪)
當初高鐵的BOT合約中就有包含站區開發的合約
不然財團怎麼可能傻傻的花好幾千億蓋條高鐵送給政府
財團又不是佛心來的,人家也是要賺錢的!
FLY224 wrote:
你現在是要搞殖民地是不是?
還有大同路東門路主要幹道窄得要死，這兩條路古蹟很少，不能拿古都當成理由吧？
那你有本事就去把東門路兩旁的房子通通拆掉啊!
如果能換植民國那更好，中華民國政府實在將台灣搞爛了，那還不如讓日本或中華人民共和國殖民，還比較好些。
總之，。台南甚至整個台灣如果想要和世界競爭，就應該現代化與國際化，不只台北高雄台中台南新北市要蓋捷運，新竹嘉義也可用輕軌運輸，增加考照的南部，增加汽機車稅金及要求有停車位詞才可購車，提高油價一公升五十元起跳（台灣油價實在太便宜了），提高大眾運輸利用，政府口口聲聲節能減碳，卻只抓冷氣開幾度，事實上一輛機車一小時排碳量遠遠超過冷氣開20度吹一小時的時間。
還有將台南大同路東門路強制徵收拓寬，多件科工區或商辦，提高工作機會，台南甚至台灣要與世界競爭，就該現代化國際化，而不是自我感覺良好的，只想在地化，那無助於發展。
內文搜尋
從 APP 打開
X