遐想奶茶 wrote:台鐵捷運化是交通部與台鐵的事情,不是台南市長說了算. 鐵路捷運化雖然是交通部及台鐵的事情,但是交通部和台鐵也是要參考地方再做整體政策況且台南車站的旅次南部最高,但是班次卻比屏東,未來的潮州還要少
今天自由時報的地方新聞標題: 南高雙城共治 賴清德促高捷北延台南這個提議不是被打回票很多次了嗎?資料來源:自由時報http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/922339
趁國際金屬價格低檔並且國內產能過剩的時候來蓋這種重大交通建設才是最明智的如果要BOT應該可以考慮問問住友愛街那個董仔,他曾表明死後財產要全捐出去,2008年評估的身價有500億新台幣拿一半就可以蓋兩條輕軌了
sff3332003 wrote:趁國際金屬價格低檔並且國內產能過剩的時候來蓋這種重大交通建設才是最明智的...(恕刪) 中肯...目前全球不景氣已經蔓延開來,原物料價格全部重挫,現在的確是買原料的好時機不過怕只怕等到土地徵收完成也是10幾年後的事情了而且我相信土地徵收的費用其實會高過興建費用 - 隨便徵收個一條路30棟公寓,算300戶,每戶均價1000萬,就是300億了
77snow88 wrote:週末好像人很多喔,有次一大早從東區搭去安平人擠到爆,我還沒位子坐公車應該要先解決高峰時段的班次問題低鋒時段和搭乘人次少的路線就應該減少班次 公車尖峰時刻派大型車種載送學生和上班族,離峰時刻改中巴疏運,班次不能減少,還是要有車在路上跑,這樣才是大眾運輸。不然像台鐵沙崙支線那種小貓兩三隻的可以廢了,根本就是浪費。東區到安平?2號公車嗎?那班周休二日和上下課時間常爆滿。想看公車車潮的人可以上下班時刻到火車站,學校附近,百貨公司那個擠破頭的場面才嚇人,啥小貓兩三隻的應該都是離峰時刻搭公車,話說八頭歌不是開X5,現在應該開X6了吧,為何還要跟別人擠公車?不懂