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剛從沖繩那霸回來, 發現單軌電車(輕量捷運)還蠻適合台南市


7molile1663 wrote:
台中人要求很低的,只...(恕刪)


相較於連這最低要求都做不到的地方來看,的確好很多了啊。

frogghoul wrote:
高雄捷運除了路線問題,還有就是獨自一格,以自由行的旅客來說,在台北買了悠遊卡,去了高雄卻不能用,幾時能統一規格?

高雄沒事讓悠遊卡公司抽%幹嘛呢?
悠遊卡公司拿了三千萬建置多卡通機器不啟用也很奇妙吧?
我比較希望卡片統一
不然好不方便
或者一機可以多用
可以刷悠遊跟一卡通

雖然說輕軌樣式百百種
可是我還是覺得在台南蓋很可怕@@!!
交通方面
雖然說有其他國家路不大條的
可是都市型態~生活文化都會影響
所以我比較支持捷運啦XD

兄弟阿對你我才說實話 wrote:
現在光軍公教的退休金,薪水就吃掉政府三分之二的預算
而且每年一直在增加中

某雜誌的某篇扭曲的報導,威力還是驚人!
而且越傳越誇張!
軍公教退休金吃掉政府三分之二的預算,請問現職的薪水從哪來?
(現職的人數,是退休人數的兩三倍以上歐)

實際狀況是軍公教的人事支出(中央+地方;現職+退休),佔政府預算不到三成!

stephen yen wrote:
之前看過高雄輕軌的預...(恕刪)

這價格絕對沒把沿途需要拆除的住宅賠償費用算進去
不然肯定是多一個0

FLY224 wrote:
這價格絕對沒把沿途需要拆除的住宅賠償費用算進去
不然肯定是多一個0

這是高雄輕軌環狀線第一期工程,基本上是走原來台鐵臨港支線的路廊,換言之,完全不用拆兩側民房。第一期工程84億,第二期工程應該也差不多這個數字。
謝謝更正,依照台灣的民情,應該沒有法子連續拆10戶以上房子不遇到一戶釘子戶吧!

假設想要拓寬中正路蓋輕軌,一公里的距離應該有高達600戶,每戶平均賠1000萬跑不掉,一公里大概要賠60億,9公里的路長如果有一半的距離要拆房子,大概要高達280億的賠償金額...

這可能問題還不是最大的,最大的問題是,5400戶當中有一戶不願意拆那還好搞,繞道一下,如果5400戶當中有30戶不願意搬遷,那路線就不好規劃了

要是剛好路線上面有樹,而且還是老樹,那可能還樣請護樹團體點頭

要是路線上有慈善機構,那...直接放氣吧

所以可以不要請官員浪費時間去研究需要拆房子的輕軌路線了~省點規劃的錢好了
賴市長是反對台南蓋捷運的
因為他要選總統

捷運建設牽涉的單位、人事太多太廣了
只要其中有人貪污、收受不正當的金錢或利益
即使只有一個影子,國民黨會頃全黨的力量結合傳播媒體+司法系統來打擊賴清德
說他不乾淨、阿扁第二....
就算後來大家發現賴清德其實無罪,選舉也都過很久了~~

所以賴清德一直都說台南不適合蓋捷運
其實完全不是那麼一回事
他能不沾鍋就不要去沾鍋
即使是比較便宜的輕軌捷運、單軌電車,建設過程都很可能有害群之馬

我住過泰國普吉島,那座小島的面積跟台南市差不多、在地人口才20萬,加上外來人口不會超過30萬人
但是普吉島的捷運已經開工了!!
我在那裡騎機車很方便、不塞車
但是捷運畢竟環保又安全(當地死亡車禍是常態)

台南當然很需要捷運系統
然而只要賴清德當市長
台南就不會有捷運
他寧可將馬路挖得破破爛爛、一堆路都長期施工交通管制....
為了他的貞操,捷運免談~~

A3950 wrote:
台南有近兩百萬人口依...(恕刪)

那來的兩百萬??
別把舊台南縣也算在內
真正擠在舊台南市區的人口
扣除一些幽靈人口
大概只有60萬左右

旋風 wrote:
舊台南縣也算在內
真正擠在舊台南市區的人口
扣除一些幽靈人口
大概只有60萬左右

加上永康區也都不到百萬,更別說台南市的人口戶籍>實居,設籍台南的很多都定居在外
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