frogghoul wrote:高雄捷運除了路線問題,還有就是獨自一格,以自由行的旅客來說,在台北買了悠遊卡,去了高雄卻不能用,幾時能統一規格? 高雄沒事讓悠遊卡公司抽%幹嘛呢?悠遊卡公司拿了三千萬建置多卡通機器不啟用也很奇妙吧?
我比較希望卡片統一不然好不方便或者一機可以多用可以刷悠遊跟一卡通雖然說輕軌樣式百百種可是我還是覺得在台南蓋很可怕@@!!交通方面雖然說有其他國家路不大條的可是都市型態~生活文化都會影響所以我比較支持捷運啦XD
兄弟阿對你我才說實話 wrote:現在光軍公教的退休金,薪水就吃掉政府三分之二的預算而且每年一直在增加中 某雜誌的某篇扭曲的報導,威力還是驚人!而且越傳越誇張!軍公教退休金吃掉政府三分之二的預算,請問現職的薪水從哪來?(現職的人數,是退休人數的兩三倍以上歐)實際狀況是軍公教的人事支出(中央+地方;現職+退休),佔政府預算不到三成!
FLY224 wrote:這價格絕對沒把沿途需要拆除的住宅賠償費用算進去不然肯定是多一個0 這是高雄輕軌環狀線第一期工程,基本上是走原來台鐵臨港支線的路廊,換言之,完全不用拆兩側民房。第一期工程84億,第二期工程應該也差不多這個數字。
謝謝更正,依照台灣的民情,應該沒有法子連續拆10戶以上房子不遇到一戶釘子戶吧!假設想要拓寬中正路蓋輕軌,一公里的距離應該有高達600戶,每戶平均賠1000萬跑不掉,一公里大概要賠60億,9公里的路長如果有一半的距離要拆房子,大概要高達280億的賠償金額...這可能問題還不是最大的,最大的問題是,5400戶當中有一戶不願意拆那還好搞,繞道一下,如果5400戶當中有30戶不願意搬遷,那路線就不好規劃了要是剛好路線上面有樹,而且還是老樹,那可能還樣請護樹團體點頭要是路線上有慈善機構,那...直接放氣吧所以可以不要請官員浪費時間去研究需要拆房子的輕軌路線了~省點規劃的錢好了
賴市長是反對台南蓋捷運的因為他要選總統捷運建設牽涉的單位、人事太多太廣了只要其中有人貪污、收受不正當的金錢或利益即使只有一個影子,國民黨會頃全黨的力量結合傳播媒體+司法系統來打擊賴清德說他不乾淨、阿扁第二....就算後來大家發現賴清德其實無罪,選舉也都過很久了~~所以賴清德一直都說台南不適合蓋捷運其實完全不是那麼一回事他能不沾鍋就不要去沾鍋即使是比較便宜的輕軌捷運、單軌電車,建設過程都很可能有害群之馬我住過泰國普吉島,那座小島的面積跟台南市差不多、在地人口才20萬,加上外來人口不會超過30萬人但是普吉島的捷運已經開工了!!我在那裡騎機車很方便、不塞車但是捷運畢竟環保又安全(當地死亡車禍是常態)台南當然很需要捷運系統然而只要賴清德當市長台南就不會有捷運他寧可將馬路挖得破破爛爛、一堆路都長期施工交通管制....為了他的貞操,捷運免談~~