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台南捷運綠線公布5條新路線讓大家選擇

爲了要轉彎不減速太多
有路口小又轉90度的巴辣路線可以先刪掉了不要嘴炮了


網路上看到的...如果D能跟原來路線整併...應該不比A差

反正怎麼可能繞到海安路就沒意見呢...繞過去讓他們後悔才是真的
B方案應該最實際,觀光捷運沿著水岸走,還是最好,這條先行,藍色的環狀線本來就會有市政府站了!

Richard0925 wrote:
藍色的環狀線本來就會有市政府站了!

說真的繞市政府最沒意義,能在市政府上班的幾乎開車通勤,誰會搭捷運通勤啊?
官商勾結發大財,官與商他們的考量該如何從中獲利才是重點

奸商與貪官 : 小民旁邊玩沙就好
捷運一定是賠錢的錢坑
注定每年要虧數億至十多億
但是政客因為可以留政績與有錢可污而贊成
外地遊客因為有捷運可搭也贊成
當然沿線居民與老弱婦孺也多贊成

其餘多數臺南市民為了要擠昇有捷運城市的面子
需忍受每年數億虧損而排擠其他市政?
捷運工程費與營運費與虧損應該有更有效益的應用
如幹線快捷公車、密集村里小巴、公車免費或補貼、BRT、增設停車場…
對臺南市交通改善一定比興建捷運更快速有效率與效益

這是一位臺南在地土木技師的看法供參
路線A至E有2個問題
第一,全部沒有直接經過臺南火車站(臺南主要交通樞紐),這是大眾運輸的笑話
第二,所有路線終點或繞路,一定到非常偏僻的安平商港,何故?
wucc6666 wrote:
如幹線快捷公車、密集村里小巴、公車免費或補貼、BRT、增設停車場…
對臺南市交通改善一定比興建捷運更快速有效率與效益

其實我聽到聲音很多市民抱怨台南公車太密集了,太密集相對排擠汽機車空間

我只能說這樣看是政府決策,如果要比照北高導向大眾運輸為主,但是對於私人運具就應該限縮甚至限制,例如減少路邊停車格,所有汽機車停車格一律收費,讓台南市民認為開車騎車很麻煩而改變搭乘大眾運輸

但如果要順應民意,那就不應該蓋捷運,甚至現有過於密集的公車班次也該檢討逐步減班,至於沒車無法開車騎車族群就應該思考改使用復康巴士的可能性,甚至宣導外地人來台南旅遊或定居,沒車就不要來台南,尤其這幾年來台南居住的外地學生或上班族,有些抱怨交通太爛公車不發達,我也是覺得很莫名其妙,沒有自用車輛幹嘛來台南啊?
wucc6666 wrote:
路線A至E有2個問題...(恕刪)


你應該不是台南人吧!
還有捷運要蓋,台南在地人都樂觀其成,
有公共建設一定好的!
wucc6666 wrote:
路線A至E有2個問題
第一,全部沒有直接經過臺南火車站(臺南主要交通樞紐),這是大眾運輸的笑話
第二,所有路線終點或繞路,一定到非常偏僻的安平商港,何故?


除了D路線之外,其他路線均在台南火車站旁邊,不到300公尺,如果跟未來的鐵路地下化新車站一起規劃應該可以很簡單就串連起來
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