台南捷運規劃首場說明會議員民眾關切踴躍提問 (第6頁)

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51樓

2019-04-02 14:40

volks and k8 wrote:
1)該是要動工了 2...(恕刪)

等公車系統弄好再來處理捷運-------> 不能併行???????

台中捷運部分已經蓋好了
桃園捷運早就動工囉
還是台南人比較希望把得來不易的建設預算留給天龍國的官員貪污呢?

台南要進步，交通建設是活絡都市發展最基本的要素

不然你也可以說汽車死亡機車死亡率這些學者派的東西來反對汽機車在市面的流通 (真心覺得用人口去否決一切的人超級皓呆)

要提的建議是，要活絡哪邊的交通要怎麼跟公車搭配這些才是重點.......讓你的日常交通更方便不好嗎? (皓呆)

努力學會勇敢

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52樓

2019-04-02 19:22

說明會開完就會動工了

沒錢的人以後更辛苦

但是運輸系統肯定需要招募人手修理維護的可以有就業機會

ovonel wrote:
有梗...(恕刪)

romiowalker

romiowalker
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53樓

2019-04-25 12:44

各國城市交通趨勢都是往少開車(騎車) 多使用公共運輸方向走
節省能源環境保護外路上車少自然交通順暢事故減少

事實上台南就是開車騎車成本太低
1.停車本來就要收費大家都會說台南路小既然路都這麼小了還要畫汽機車停車格還要免費!? 甚至蓋立體停車場!! 這對嗎?
2.台南人不遵守交通規則路邊亂停車紅燈右轉騎車三貼開車不禮讓行人...不勝枚舉重點是警察不執法
3.台南人空污沒在怕? 汽機車排氣汙染烏賊車一堆空氣品質本來就沒多好了還要鼓勵一人上街就開(騎)一台車??
4.台南公車沒人坐是因為班次少站點少公車亭少(大熱天曬太陽等車?) 加上開騎車成本不合理的低至於台灣機車太多就是因為政府該做到位的公共運輸長久以來該做沒做迫使的一般百姓不得不採用機車代步不是嗎?
5.關於國家建設本來就是應該的不然繳稅幹嘛? 養一推政客+公務員幹嘛? 竟有人還在談建設沒錢賺以為是私人企業嗎那是不是公宅也別蓋了不賺錢啊國防也不要都是錢坑!! 還也別再汙名化BOT 海角七號下檔很多年了

最後想說的是捷運系統不是什麼高大上的城市才能做得(倫敦地鐵100多年前就有了) 就跟公車系統一樣不過是一種公共便民運輸
有人扯上什麼會破壞台南古都情懷步調什麼的...胡扯一通 (古都??有古過羅馬嗎??) 好的捷運站設計也能融入古都風格不是嗎阿不然然大家用牛車代步如何

不只台南台灣這20年來根本已失去建設很多年了沒發現東南亞各都市都要追上了整天還反對這反對那真不喜歡都市的人何不離開? 反璞歸真何必強留在都市人擠人? 都市就是都市不是農村必要建設是因為人口密集否則就不叫都市了

賣萌耍文青可以但過多過頭了太假掰也很噁心

romiowalker

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54樓

2019-04-25 12:54

雙北公車準點不多??? 你多久沒去台北了? 現在不只班次多站牌也能顯示下一班還剩幾分鐘抵達即使有的站牌沒有告示系統也有app可查

沒錯剛開始有捷運時台北人也不愛搭但這幾年以差很多了捷運+公車方便便宜甚至比自己開車還快

囧rz~

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55樓

2019-04-25 14:26

romiowalker wrote:
雙北公車準點不多?...(恕刪)

研究報告續論就有講了(如下)，"交通需求變異過大" 旅運時間不固定，怎麼準點。
台南現在就是路太小條了，容易塞，公車本來就不容易準點。

班距過大，問題也一樣，原本班次就夠塞了，還要增加班次。還不更塞

根本原因，台南小道路太小了，原本容量就那麼大，又不可能全台南拓道路。

在公車足夠便捷之前很難叫民眾搭公車，公車足夠便捷，班距要小，還要準點，勢必塞入更多公車。

要塞入更多公車，要先減少自用車數量，不然是會塞塞塞。

這是雞生蛋，蛋生雞的問題。無解

往現行台南市塞入更多公車，只會更塞車而已，現行捷運系統才是解決之道。

以前老婆還是女友，住在外地。　來台南找我時，　通常是我上班後她才自己回去。　那時搭公車，　等半小時是起跳時間。

請問這種等待時間，　叫人如何搭公車。

研究報告
======================研究報告續論===============================
縣市合併後大臺南因幅員遼闊，公車路線涵蓋率過低，致路線、班距及站距過長，
加上交通需求變異過大，造成班次、旅運時間不固定，致使臺南市公車系統使用率偏低，
民眾缺乏使用信心。為提升大臺南地區之公共運輸服務品質，臺南市政府(簡稱本府)推
動「臺南市捷運化公共運輸系統」執行方案，其包含公車捷運化、臺鐵捷運化、轉運站
開發、彈性運輸、票證整合以及先進公共運輸系統等六大項改革計畫。
在「類捷運化幹線公車」部分，自民國 102 年 3 月開始推出第一條幹線公車，到

robert780

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56樓

2019-04-29 0:41

我覺得台南因為道路比較狹小所以蓋捷運其實很必要 ,雖然大部分的台南人都騎機車可是你看一下以前的高雄大家不是也是騎機車這個會慢慢改善的, 台灣六個直轄市通通都有捷運就只有台南沒有

.展哥.

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57樓

2019-04-29 9:18

robert780 wrote:
我覺得台南因為道路比較狹小所以蓋捷運其實很必要 ,雖然大部分的台南人都騎機車可是你看一下以前的高雄大家不是也是騎機車這個會慢慢改善的, 台灣六個直轄市通通都有捷運就只有台南沒有

其實台南路窄環境更適合體積小不太佔用空間的機車，只是政府方面不但沒有好好規畫還一直打壓機車路權，像雙向四線單向兩線（北門路，金華路，健康路）內線禁行機車，機車只能騎外線，和右轉及臨停車輛交織，交通法規也明定單向兩線內線就可以不用禁行機車

還有更扯的是像大同路二段（中華南路以南），中華東路等

單向三線，兩條快車道都禁行機車，機車只能騎窄窄的機慢車優先，機慢車優先又有各種違規停車，但交通法規明定機車得行駛慢車道及最外線的快車道，政府對於機車一直打壓，以為打壓機車就能讓機車族改搭車，但事實上很多機車族晉升為開車族後更不可能搭車

以前騎機車時候下雨颱風天或通勤距離遠一點至少還會想搭車通勤，但開始開車了誰還想搭車啊？台南市區交通惡化不是沒原因，大眾運輸說真的捷運蓋不蓋都其次，但是台南路窄根本不適合太多大台公車

可以多用這種小台的公車，但加密班次還比較好

ovonel

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58樓

2019-04-29 10:11

很多人都知道台南道路狹小，所以就讚成蓋捷運，當捷運蓋了路就更狹小，但你以為台南人會去做捷運，你以為這樣就能會改變台南人的文化、習慣，我覺得不太可能改變這樣的狀況，會去做捷運的最多就是那些觀光客或來洽公的，台南人會去座的也只是初期的新鮮，長期下來還是騎車比較方便；要改善台南的道路交通，不如道路拓寬增設停車範圍，加強交通違規取締，台南有很多死巷無尾巷，把它打通這些巷道，再來就是綠化道路減輕空氣汙染，我倒覺得沒必要去相比那些都市有無捷運，想辦法讓道路交通順暢，違規、事故及空污減少，比蓋捷運還好；況且台南的3寶特別多，你以為捷運蓋了3寶就會減少，別做夢了

~~

囧rz~

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59樓

2019-04-29 20:55

ovonel wrote:
很多人都知道台南道路狹小，所以就讚成蓋捷運，當捷運蓋了路就更狹小，...(恕刪)

台南捷運是高架的，　立在分格島。　蓋了不會造成路更狹小好嗎？
再來，如果觀光客來台南可以坐捷運，不用開車來。
不就減少了車流了嗎？

ovonel

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60樓

2019-04-29 22:31

囧rz~ wrote:
台南捷運是高架的，...(恕刪)

有2同樣坪數的空間，
一個有挑高一望無際視野好，
一個沒挑高抬頭就是有個障礙物，
你會覺得哪個空間大!!
還有你以為台南會塞車原因是觀光客!!
別傻了~~
道路寬小無法快速消耗車多時流量，
再來就是違規車輛多警察又少在取締，
先把鐵路地下化完成打通任督二脈，
相信台南市區內交通多少會改善些，
某些易雍塞路段道路拓寬些，
市區內多設置些停車區(立體停車場更好)；
如果蓋捷運時的交通黑暗期，
不知有多少人忍受那施工期間!!