呆蛙 wrote:
身為台南人，不求台南...(恕刪)
你說的都是台南的特色，
來台南火車站必見的，
你不覺的其是這樣子不也挺好的嗎！
北門路火車站北段行人道本來是不能停機車的，
後來賴神上任後開放，
很不錯不是嗎！
去坐火車不用花錢寄車，
讓市民省了一些錢。
話說寄車場下個月就倒了。
qoodasho wrote:
台南才剛升直轄市 大家再給點時間看看台南改變 中國的重慶 是最後升直轄市的 變更前跟變更後也才不到20年 完全不輸中國沿海大城市 國際線機場除外
高雄 台中 也是 一個城市進步 不是一天兩天就能達成 需要給點時間 又不是在玩 模擬城市 說變就變
(恕刪)
我有個問題,中國有錢而且是全中國的資產往直轄市投..中國地方政府除了賣地跟地方少數稅種.本身沒有什麼財源,建設都由中央特批..所以是全中國的稅補貼大城市,這也是貧富差距的由來,但這也是為什麼可以建設很快的原因,因為城市及農村都被犧牲了..又由於大量的投入,多數附近的人往那裡跑..其它附近城市更加虛弱
我想的是.小小的台灣.有那麼多直轄市,把錢都分走了,但卻沒走出自己的特色..北中南東..其實只要有一個直轄市就好了..
剩下的地方.就應該規劃出自己的特色文化.比如古都文化,農村文化..依照現在大家小確幸的生活方式,有興趣發展個人興趣的,自然會往某個城市移動,每個城市自然會有它的發展..不要硬要求工商業..世界各國都在走集中及精英化,增加區域及國家競爭力..台灣還想吃大鍋飯.這樣對嗎?
雖然兩岸關係和緩,但別忘了紅黨一向是台面上一套,抬面下一套,"一個中國,各自表述"在中國的媒體是看不到第二句的
qoodasho wrote:
高雄 台中 也是 一個城市進步 不是一天兩天就能達成 需要給點時間 又不是在玩 模擬城市 說變就變
其實預算台中並不會比台南好到哪去...畢竟是一起升直轄市的
而在藍執政時台中一直被忽略(重點在北北基.桃園)~綠執政時也好不到哪去(重點在高雄.台南)
台中幾乎可以說是很可憐的老二城市!
(此指類似家中排行老二~上有兄姊~下有弟妹~總是不會是最被疼愛的一員)
重點是議會控制預算的能力...台中近十幾二十年來議會很有效率的控制預算
使得城市負債是五都最少!
而台中也算是比較少在做什麼大型活動(消耗預算增加政績)
個人覺得台中的起飛是市政團隊和議會相互配合支援下的成果!
但是說到高雄...我覺得...未來真的不樂觀...產業的萎縮+龐大的負債什麼時候要垮掉都是未定之天啊!
黑達克750 wrote:
北門路火車站北段行人道本來是不能停機車的，
後來賴神上任後開放，
很不錯不是嗎！(恕刪)
疑...打從國中常去北門路開始，
那邊就車子很多阿- -a...我記錯了嗎???
台南喔，
文化古都，
拆啥都是拆古蹟，
火車站那原本的客運總站太小變成計程車總站，
但...路太小，常常計程車要進站就塞車，
然後客運群聚的路上，
也因為路太小，
機車常常要騎上快車道，
所以，找個地放設客運總站！？
要設在哪？打算拆哪個古蹟？還是不顧民眾的權益、金錢利益....等亂七八糟。
台南市就這樣，
蓋個高鐵站也只能蓋在郊外？！
鐵路地下化還得拆房子才能蓋？！
說真的...
台南該怎麼蓋，
也是台南人民的事，
想要管，請幫忙遷入並選個好市長吧。
但...建設是集體利益的事，
總事會有人為了私利而...
所以，
大家討論就好，
要實現，
也要有地方蓋。
以上。
台南新天地 市政府 安平 可以的話配合一些公車站的好
車子多到就算想出門逛街 車子要停哪就是一大麻煩 常常會出去繞一圈看沒地方停車 直接回家
雖說很多房子很老舊
但是如果要徵收起來應該又是一大麻煩 大埔阿嬤 那種事再上演也不奇怪
(又有釘子戶想抗議了)
建商也別死命蓋房子炒房 因為蓋出來不一定有人要
蓋了一堆房子 西曬 沒陽台 有小陽台還沒掛衣設計
不然就是豪宅蓋成"好窄"..
如果要拿台北比照 那我寧可不要捷運
上星期去台北 走在路上那種熱的感覺是機器排出的廢熱 不是被太陽曬出來的那種熱
就算有路也不一定有人會走因為太熱了 忘了去哪邊吃飯 從市政府站開始走 往101方向 路上沒啥人
人都在地下吹冷氣 結果熱氣都在地面上
走在巨蛋工地旁邊近中午12點 是有路走 但是沒樹擋熱到暴
開車 騎車有比較亂來的 這我同意 我還得練成預知...
騎機車的用開車的規則在騎 變換燈號時跟著汽車一起左轉
還有次 我載著我姐 前面的機車打燈要左轉 還伸手 這時前方是綠燈
我不理他 我姐還巴我的頭.... 前方違規我還理他 巴我頭我在騎車誰比較危險阿
有些開車的有點偏沒打燈就直接轉了
我現在只要看到汽車在右邊 我就會習慣騎在汽車左後方 天曉得前面那台車何時會右轉
但是我之前在台北當兵某天要搬回台南時 看到那個機車流量傻眼 因為我看不到後面...
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