最近這幾天出去跟朋友喝茶都有在聊這篇
朋友們一致都說 "不錯耶" ~
小弟是覺得，住台南那麼久
第一次這麼想支持一個建設案~
<規劃>關於小巨蛋在東區
小弟特別贊成當中提到的 "展覽、活動、體育" 型的綜合小巨蛋
也覺得連結高捷路竹到台南是非常方便的建設
我真的很希望以後在台南市就能看到大型電玩、資訊、動漫展等!!!!
多聲道劇院規劃。歡迎來訊
我的克里斯 wrote:
小弟來將那我看到的那...(恕刪)
台南少一個大型的室內場館很久了
目前最大的大概就是成大體育館...
所以蓋個小巨蛋其實是還滿合理的!
但是要高捷延伸到台南
這就真的要三思了!
畢竟捷運雖然很方便
但是它的方便是有距離性的
就如同台鐵和高鐵一樣
要從台南到高雄會去搭高鐵的人多還是搭台鐵的人多?
目前高捷從高雄車站行駛至橋頭火車站就要26分,票價50元
如果真的延伸到台南市區那行駛時間至少要90分鐘以上,票價絕對破百
而台鐵區間車從台南到高雄大概只要50分鐘,票價69元
自強號更是只要30分鐘,107元
高鐵則是15分鐘,140元
所以一但高捷真的延伸到台南
以這種比普快還慢的速度加上比高鐵還貴的票價
我還真看不出來它有什麼競爭優勢....
這樣的分析或許有人會覺得我在嘴砲
那就來看看實例吧...
當初高捷剛通車時一堆人搭台鐵到橋頭火車站就下車轉高捷(因為高捷免費)
現在呢?橋頭火車站又回復到以往的小站狀態
大家還不是乖乖搭到新左營或是高雄車站才轉高捷...
為什麼?因為台鐵比較快又比較便宜啊....
人啊!嘴巴說想要,身體倒是挺老實的!
還是讓捷運回歸到市區的基本面吧!
區間的大眾運輸還是交給台鐵才是王道!
shunglee wrote:
那我想請問你一下,哪個城市才是實際上第四大城?
台南市77萬多人口,離排第3的台中市107萬多和排第5的板橋市55萬多都有一段差距
而且好歹台南市是台南縣市和北高雄縣的生活中心
因此台南市會吸附大量附近的人口來活動
所以台南市絕對會比板橋市熱鬧的多,畢竟板橋算是台北市的衛星都市
即使板橋市是台北縣府所在地,即使有些許戶籍在台南市的人跑到台北工作
加上台南市也有永康這個人口20多萬的衛星都市
而且不要忘了,台南市也會吸附非戶籍的人口來居住,不是板橋才會有..
如果算同一時間在這兩個城市活動的人口數,板橋市還是遠不及台南市的..
因為活動時間內,一個是人車往台南市跑,一個是人車往台北市跑
這道理和三重蘆洲人口加起來快60萬,中永和人口加起來65萬
卻都沒一個36萬人口的中壢市熱鬧是一樣的道理....
台南市其實就是名符其實的第四大城,and離第三名和第五名都是一大段差距
而且30年前,台南市其實是比台中市熱鬧的第三大城...
又是陷入比人口迷失,台南７７萬人口,但時住人口我看聯５０萬都沒有，而且台灣就是常常比人口數，都市化程度板橋，中永和，桃園，中壢無論都市化，工商登記數，早已超過台南甚遠。
閣下敢確定台南人都是定居在台南嗎？白天有不少人往南科和高雄跑，台南要進步，其實更該號高雄整合，做高雄都會區衛星城市比較實在（如同桃園模式），自己撐大能撐多久呢？
try1592000 wrote:
數據會說話http:...(恕刪)
我很久以前就有貼過這文章給他看了，很顯然的他又是故意來挑起爭端的，可能最近舞台光芒漸失，
梗都用完了，又來炒個舊艮，來給大家笑笑的， 希望大家不要忘記他 。不過要紅也要多些新梗，不然終究會成為過氣諧星，不過我也很好奇台南是對不起他什麼呢.....
還有try1592000大，他一定會再說數據不準確，以及說高雄就像台北一樣人都往旁邊移動所以實住人口少，
但是呢，高雄縣，屏東縣，實住人口依然少於戶籍人口，跟北縣，桃縣的情形不同，他的梗又被破了
台南城市規模是不比高雄啦，但要臺南成為衛星都市，也要看高雄情況是否有跟台北一樣再說吧，還有兩城市之間的開發未完全地帶，也要先請高雄發展起來，再來看看台南吧，你要高雄興起，但這不是犧牲台南就能達成的，還有要合併了，南科台南市以後也是一起的
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