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我真的覺的台南的交通建設真的是個很大的笑話!!

小弟住在台南,我天天都可以看到的交通笑話是:交通號誌不連鎖!
整條道路會讓你幾乎每一個紅綠燈都要停一下,整條馬路變成一個超大停車場...
之前還在倡導節能減碳...交通局先去跟環保局懺悔一下吧...整個馬路這麼多車在怠速都是這些無能的官員害的!
要體會不連鎖的交通號誌,小弟力推北門路與海安路地下道這兩條給大家去體驗一下!
irsjx2vxo3ne3k84dr1dz4,r4pe8bez3/4ne3bq4bew2j92gea jx4hq me-2d8 e3hy4hi2ty k84!
都民國幾年了,你還在講這些笑話!















台南人都已經笑了幾十年了
narcissusli wrote:
都民國幾年了,你還在講這些笑話!
台南人都已經笑了幾十年了


一邊笑一邊流眼淚...

從國一到現在都快大學畢業了,不曉得這八年來台南市長到底做了些什麼?

地下街還是爛攤子?黃金海岸那棟公有建築物還是廢墟(感覺台南市廢墟特多)?輕軌呢?
台南市的現狀和八年前相比有進步嗎?

我勉強能說古蹟現在晚上變得比較明亮,也比較不會有一些流浪漢停留。

還是自己爭氣點,以後好好努力搬離台南市吧!
yunsui wrote:
一邊笑一邊流眼淚.....(恕刪)

地下街還是爛攤子?你真的有去過目前的海安路嗎?
那邊比起以前真的是差多了
別睜眼說瞎話好嗎?
eric_chen wrote:
台86線好像要延伸接...(恕刪)

這一段確定會動工
jayjannice wrote:
就版大所言,覺得...(恕刪)

你們台中的交通似乎也好不到哪裡去喔
其實高鐵台南站現在還有一些人會去坐,那還得感謝嘉義站的位置也很爛,也很偏僻,僅次於台南站,不過人家至少選了一個現有路線的最佳地點,只能怪它路線先天跑的位置就不良..

台南站則是先天規劃的路線除了為了躲林鳳營附近的牧場的那段有點繞路之外,路線本身的位置並不差,而是完全敗在後天設站的位置

今天假如嘉義站是和台鐵共構的話,那可想而見沙崙站早就提前打包收工不用玩了,還撐的到現在?不要說溪北的新營.麻豆佳里..官田地區了,也不要說溪南善化新市等有火車站的地區了,我看連最重要的客源台南市永康地區的也會去台南火車站坐個自強莒光到嘉義站換高鐵,時間差不多也許更快,可是更省車錢..
也就是說由於現在高鐵嘉義站也是因為位置偏僻和轉乘的不便,卻也造就了讓沙崙站還有些許苟延殘喘的機會..

基本上高鐵台南嘉義站的位置真的是比爛的,嘉義站是有好一點,真是苦了嘉南地區的人啊..兩個連車站外觀都長的一樣,真是哥倆好..
講到高鐵台南站...就一肚子烏煙瘴氣

話說父親也有在安中路置產, 家裡目前是住台北
說真的 就算以後高鐵票大跌價
我們出入台北台南 除了搭和欣 火車還是最基本的吧
高鐵台南站 實在太遠了
我從家裡開車到那邊要快一個小時也
真的是..
我有時在想乾脆撘高鐵到左營再轉火車回台南都比較快
我是每年回台南過年的台北人
經樓主這麼一說
真是豁然開朗

市區內沒章法隨便亂開
郊區交流道路遠超容易塞車



從新左營火車站轉火車回台南火車站,
就算是坐自強號也要35分鐘(含進出車站時間)好嗎...

而且班次不算多,
上網查查就知道了...
如果臺南站也採取三鐵共構模式,然後台北台南的票價是五千元,不知道你還會不會搭高鐵?
公共建設的最大困難,在於土地徵收的取得難易度與成本。如果為了要滿足每一個人的需求,所增加出來的成本可能好幾倍,不知道每一個使用者,願不願意付費?
kkirin wrote:
如果臺南站也採取三鐵...(恕刪)

這其實就是公共決策的吊詭之處,為了做出一個大家都滿意的決策,就把各方的期望都打一點折扣,
總和折衷起來的最終方案,反而讓各方都覺得不符期待。

不過我是台北人不了解台南的狀況,只是說說理論而已。

雖然我覺得台北的規劃也很粗糙,只是靠著錢多(健保費賴帳?)砸不完而已。
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