sunshine1209 wrote:蘋果新聞連結開發經...捷運藍線房價即便創新高,但仍屬1字頭,各站中房價均價最高位於中山南路,但價格也未到15萬元。台灣房屋智庫發言人張旭嵐分析,台南市房價位於6都之末,房價基期低,今年每坪均價13.4萬元創新高,但距離2字頭房價仍有一大段距離,堪稱是目前全台房價最低的捷運路線。(恕刪) 大樓造價最少要12萬以上,每坪均價13.4萬元...
sunshine1209 wrote:公共建設如果都要算牟利的話,那可能當年中山高速公路就要消失了,只能說背後的發展策略更重要以台灣捷運發展到目前這個階段來台南CP值是蠻高的了對城郊區域可能不公平,但資源集中,往便利處聚集,這是人的習性只能把錢花在刀口上,盡可能服務到最大量的市民了 樓主以未來的觀點看待交通建設這件事情,比喻也非常容易了解台灣需要多一點這樣的人少一點短視近利的酸與空 (自己不進步 請也不要妨礙大家進步)
完全同意你的觀點捷運 公車路網 共享載具 人行道 等公共建設就是一座城市的血路台南血路不通已經很久了 久到大家都習慣了把滿馬路汽機車不正常現象 堵塞違停空汙都視作理所當然新加坡彈丸之地 捷運四通八達 每個轉運站都設置大型mall(不是只瞎拚 而是有SUPER MARKET方便採買) 每個區都設置小販中心(美食廣場) 集中管理夜市攤販從A點到B點 8成以上都可以在地下穿梭吹冷氣 速度快免日曬雨林 免等紅綠燈找車位吸廢氣 至於車子要幹嘛?不是只能用來"通勤" 更多功能應該是拿來娛樂出遊 因為"每日通勤"應該有更好的交通選擇才對
vemmastar wrote:完全同意你的觀點 ... 要像星加坡或倫敦等大城一樣有完整的大眾運輸建設搭配抑制私家車的購車前先取得擁車証高昂停車費進城費...只是抑制的強制作法 在台灣會引起很大的反彈(下次就不用選)
cougar2015 wrote:大樓造價最少要12...(恕刪) 最近老爹去比較偏遠的地方找地要自建(規劃退休生活)建築師跟他說透天的造價一坪要10萬 (如果要電梯就另外算)原本那則新聞的作者講的13萬多應該是舊公寓