剛從沖繩那霸回來, 發現單軌電車(輕量捷運)還蠻適合台南市 (第4頁)

Roger5978

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31樓

2014-08-04 2:56

A3950 wrote:
台南有近兩百萬人口依...(恕刪)

依你的高見，先不說台中~

光桃園的總人口數或人口密度都高於台南~

若要以此來考量也是先桃園而非台南....

再來Low不Low是看人民水準而非公共建設的形式!

照你的論點來看台南的確蠻Low的~就算蓋十條MRT還是一樣Low!

frogghoul

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32樓

2014-08-04 4:17

高雄捷運除了路線問題，還有就是獨自一格，以自由行的旅客來說，在台北買了悠遊卡，去了高雄卻不能用，幾時能統一規格？

mamba66

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33樓

2014-08-04 4:22

大大你說的真好，身為台中人的我真的覺得ＢＲＴ跟捷運到底是為什麼，搞的交通亂七八糟

台中人對於騎機車開車已經是生活的一部份，如果要改善這狀況不是靠ＢＲＴ或是捷運可以行得通的，

別人能做不代表這裡一定要跟著做，可以多參考相同城市或是風俗相近的來加強都市建設而不是一昧的跟從

A3950 wrote:
台南有近兩百萬人口
...(恕刪)

han172189

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34樓

2014-08-04 5:05

mamba66 wrote:
大大你說的真好，身為台中人的我真的覺得ＢＲＴ跟捷運到底是為什麼，搞的交通亂七八糟

台中人對於騎機車開車已經是生活的一部份，如果要改善這狀況不是靠ＢＲＴ或是捷運可以行得通的，

別人能做不代表這裡一定要跟著做，可以多參考相同城市或是風俗相近的來加強都市建設而不是一昧的跟從

說得真好？
他說兩百萬人的都市，一定要有捷運，至少要有輕軌！
你說別人能做不代表這裡一定要跟著做...
怎麼覺得你們倆的論點搭不上？

之前就跟他討論過，
他的論點大概就是蓋捷運就是好，大幅舉債也應該
高雄蓋輕軌是眼光遠大，有遠見！
但是高雄也規劃了3條BRT，他就不面對了！

weikiki

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35樓

2014-08-04 8:47

以台南市火車站前面亂停的機車為例,
我相信大多的機車,腳踏車,都是為了搭火車而停的,
可能就是為了省一杯飲料的寄車費~~~
把車亂丟然後跑去逛街的應該不多,

台灣人都很愛賭,反正又不一定會被吊或被偷~~如果遇到一兩次,就虧大了...

路小車多,不是把路變大,就是把車變少~~
目前除了強力拖吊,是無法改善亂象,但是市政府會這樣做?我是不太相信~~~~

lulalla

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36樓

2014-08-04 9:33

毛利茱莉亞 wrote:
京都才是台南比較適合對照的城市...
一樣有滿山滿谷(?)的古蹟
為了不破壞市容沒有地下鐵..等等需開挖的設施

誰跟你說京都沒有地下鐵的？

京都不但有地下鐵(市營地鐵兩條線)，
還有地下化的私營鐵路(阪急、京阪)。

lulalla

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37樓

2014-08-04 9:45

ambition9125 wrote:
單軌電車的優點是無污染及聲音小, 應該是目前對軌道附近居民干擾最小的捷運型式.

單軌電車的缺點是沒有共通規格，全世界在做的廠商沒幾間，都各有專利保護，所以興建起來相當昂貴，維護成本也很高。世界各國因為養不起單軌停駛廢線，甚至是因為生產廠不做了而廢線的單軌系統有好幾個，比如說雪梨單軌就廢線了。

個人覺得，單軌系統不是主流規格，要蓋要慎之又慎，試想北捷棕線因為馬特拉系統就麻煩成這樣，單軌一定更麻煩。日本蓋單軌有官商勾結，資助本國廠商的目的，台灣又沒有生產商，還是性價比最重要。

和風抹茶

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38樓

2014-08-04 10:22

只能說凡是有利就有弊
可能以標準來說
台南市和輕軌之類的
可是古蹟那些又不少
路已經不大了還要再找空間給給大眾運輸
蓋捷運??
標準不符??
我覺得不管符不符
資金本身也是一個問題
但我還是覺得台南應該較適合捷運
像我上面說的
路都不大了還要再給大眾運輸空間

Terrencesylphy

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39樓

2014-08-04 10:25

拓寬道路引來更多人買小汽車，更多小汽車導致馬路不夠用，塞車又要拓寬，無限輪迴。

唯有闢建人行道和大眾運輸系統，才能終止無止境的惡性循換。

bokai

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40樓

2014-08-04 10:33

其實台南目前不用輕軌也不用捷運
(賴市長也會說沒錢)
先把人行道與騎樓暢通用好再來說
對了，還有鐵路地下化