熱錢也來台南了建商搶地台南又要發啦?台南捷運線宣布消息也快出來了 (第4頁)

.展哥.
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31樓

2013-08-04 3:00

ed714020 wrote:
想太多~台南建捷運...

看看高雄的下場,你覺得台南人會答應嗎...

公車捷運化比較可能,至少目前確定很多小鄉鎮都增加了公車站了!

省道上就能看到不少黃色的公車亭,應該是縣市合併後台南市公車站點增加~

想把大眾運輸利用率增高,就學學日本補貼上班族交通費吧!(有限大眾運輸工具)

真不知道那些政客去日本考察是在看些什麼...

想學日本企業？台灣企業cost down都來不及了，還會提供非公務的交通費？更別說明明有些公司在捷運站，工作內容亦非外勤，居然還寫應徵條件：備機車

其實高雄捷運運量是有進步，甚至下午兩三點的班次幾乎都要罰站，算是有進步；但是很多人看只看話的，甚至很多時候不願意改變，不要說捷運，就連幹線公車都有人批浪費錢，或是說有機車夠用就好，結論是，無論台南或是整個台灣，會被＂夠用就好＂這四個字害死

夢與理想的實現者

夢與理想的實現者
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32樓

2013-08-04 3:16

.展哥. wrote:
想學日本企業？台灣企...(恕刪)

搭捷運的開銷比機車油錢還貴
捷運能到的地方有限，這就是為什麼

比起改捷運蓋輕軌花大錢
不如把公車好好改善才是真的

公車都虧錢的都市，真的需要捷運與輕軌？
公車虧再多，會比捷運虧？
真有那麼多預算虧
公車還真的可以辦免費的了

要說罰站，上學與放學時段
公車一樣要罰站，所以呢？證明了什麼？

蓋個跨越馬路的天橋，都可以破億了
你還要幫這些既得利益者說話？
表面上是建設的很漂亮
但負債有誰去關心呢？

更不用說，東搞西搞
一堆無法耐久的爛品質
只能短暫美美的，過陣子就放給他爛的你沒見到？

再講個更現實的
高雄很多工作連22k都沒有
勞健保也全無

要超過22k，不是一人當多人用
就是超時工作

「夠用就好」，說白了誰也不願意不是嗎？
消費能力那麼差，難道看不出來嗎？
是有一小群有錢人在撐顏面
路上確實重機與名貴車輛越來越多
但那能表示大多數居民的處境嗎？

我在高級西餐廳工作
我的感想是，高雄的有錢人
還是很難撐起高檔消費的營運

.展哥.

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33樓

2013-08-04 3:56

夢與理想的實現者 wrote:
蓋個跨越馬路的天橋，都可以破億了
你還要幫這些既得利益者說話？
表面上是建設的很漂亮
但負債有誰去關心呢？

更不用說，東搞西搞
一堆無法耐久的爛品質
只能短暫美美的，過陣子就放給他爛的你沒見到？

再講個更現實的
高雄很多工作連22k都沒有
勞健保也全無

要超過22k，不是一人當多人用
就是超時工作

「夠用就好」，說白了誰也不願意不是嗎？
消費能力那麼差，難道看不出來嗎？
是有一小群有錢人在撐顏面
路上確實重機與名貴車輛越來越多
但那能表示大多數居民的處境嗎？

我在高級西餐廳工作
我的感想是，高雄的有錢人
還是很難撐起高檔消費的營運

重點是台灣整體公共建設比國外差，先不說台南，台北就好了，捷運才幾條而已，還遜於日本的二線城市，更別說其他公共建設例如：1000M高速網路.行動上網4G等等，連開發中國家都在搞，台灣卻無聲無息，公共建設落後於人，居然還能負債，這才是世界第一，希臘至少因為福利過高才會國債，台灣呢？

好的建設誰不是既得利益者？想當初那些罵高鐵不需要的那批人，現在還不是乖乖搭高鐵出差？高雄捷運大家也罵，事實上搭的人還是照樣搭；當然啦，以台灣民情，夠用就好思維，就連台南市公車也有不少人居然說＂台南不適合公車＂，難怪台南距離四都包括桃園差距越來越遠，就連鐵路地下化吵到最後能不能施工還是一個問題。

說到公共建設品質爛，潮州站高架化第一天，看到月台積水，由此可見工程品質；老實說我也看開了，反證台南公共建設已經落後桃園甚多，也不差捷運了；早期台南可是古都，在六七十年代至少也是跟台中高雄平起平坐，現在早日不同於昔日，只要不要離桃園差距太大，就滿足了

另外，我時常因工作而搭高鐵往返北中南，貧富差距也在班班高鐵和高鐵站上演，有錢人到車站櫃檯買商務車票幾乎不用等，上車後還有免費咖啡以及餐點；至於窮人要排一大串的隊，買到票上車候，餐點飲料其貴無比，還有窄到不行的座椅..

huang0530

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34樓

2013-08-04 5:20

我在台北長大，然後大學時家裡搬到高雄，退伍後到南科工作到現在也8年了

現在每個月都會上台北2〜3次

在台北時幾乎都靠捷運+公車

其實在台南生活那麼久，甚至也買了預售屋準備以後在這定居了

台南的路真的很小，馬路三寶又多，剛開始開車真的是火氣很大

更別說假日一堆觀光客，只能盡量避開容易塞車的路段

我的想法是，騎車開車有他方便的地方沒錯

但大眾運輸對一個城市的發展太重要了，先不考慮經費的問題

我也希望台南有捷運，再搭配密集的公車來轉運

慢慢的自然會改變台南人的習慣

因為總會有不想風吹日曬騎車又不想開車花停車費的時候

也能帶給觀光客方便，促進觀光

我認為一個城市的大眾運輸不能單單考慮虧不虧錢的問題

附加價值也很重要，可惜的是台灣的政府太爛

各種弊端連獨佔的國營企業都能玩到虧錢，國庫沒錢自然各種建設都怕虧

然後台南如果要蓋捷運高架化應該是比較適合的

可以參考曼谷，路上車超級多，BRT下方的路也沒大到哪去

而且大部份BRT的站都很簡單，甚至連廁所都沒有

當然捷運施工期一定有陣痛，但長期來看是好的

豬四方

豬四方
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35樓

2013-08-04 9:36

huang0530 wrote:
我在台北長大，然後大...(恕刪)

大大說得太好了，一個城市的大眾運輸系統，有時候不能只考慮到經濟效益，而是一個城市能否脫胎換骨的基礎建設。

台南，這個城市，是台灣最早發跡的地方，也是居住品質非常好的地方。
但是，只要出門，就必須使用機車或是開車，這對老人家、小朋友、或是觀光客來說十分的不便。

對於也是移民台南的小弟來說，如果可以有便捷的大眾運輸系統，相信這個城市的成長絕對不會只是原地踏步！！

而且，初期來說也不一定立即要蓋捷運，市府可以考慮把公車路網遍布市中心，這就是可以先進行的第一步。
第二階段或許可以把公車的專用道以高架道的方式呈現，這樣也是一種捷運啊！而且建設經費也比傳統的地鐵來得低廉...

KingDavid520

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36樓

2013-08-04 9:38

台南不管要不要蓋捷運, 都先要把公車搞好,
公共運輸對一個城市而言是很重要的,
尤其是對一個有觀光資源的古城而言,
否則你叫外國觀光客如何進行城市旅遊?

我到過很多地方自助旅行, 深知公共運輸的重要,
倫敦雖有地鐵, 但是我更偏愛搭乘路網綿密班次又多的公車, 畢竟在路面上行走才可以飽覽城市風光,
維也納也是一樣, 電車非常方便, 甚至可以搭到城北郊外的葡萄酒故鄉grinzing, 還可以再轉搭公車上山,

沒有方便的交通, 就沒辦法成為吸引人的觀光都市,
鐵路地下化雖然會造成短期的交通黑暗期, 但完成後的台南肯定會更好,
所以鐵路地下化和綿密方便的公車網是當前最重要的交通建設,

lego213

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37樓

2013-08-04 9:55

感覺很多消息基本上都只是繪聲繪影居多

A哥發

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38樓

2013-08-04 10:16

huang0530 wrote:
我認為一個城市的大眾運輸不能單單考慮虧不虧錢的問題

附加價值也很重要，可惜的是台灣的政府太爛

現在台南軌道式捷運的問題不是人口少的問題,除了經費之外,人口的密度人口聚集的形態行人的動線捷運站的空間.... 等多是捷運規劃要考量的

太多太多問題 ,根本的原因在於：舊台南市規劃這個城市的時候沒有把捷運考量進去以至於不管是從財務的考量或者路線的規劃,土地的取得變得無法負荷.

(台北捷運規畫始於,1968年6月28日，中華民國交通部部長孫運璿曾在記者會中表示，研究在台北都會區興建大眾捷運系統的可行性。但當時因所需經費龐大，需求並非十分迫切而未付諸實行。1970年代之後，台灣經濟持續發展，台北都會區交通量日漸龐大。為解決交通堵塞問題，台北捷運系統的實質規劃就此啟動。
1977年2月，交通部運輸計畫委員會（交通部運輸研究所前身）研擬《台北地區大眾捷運系統初步規劃》報告，規劃U1、U2、U3、S1、S2五條路線，簡略形塑路網輪廓，為台北最早的捷運規劃。)

舉例民國98 年前南市的容積率很低的 40米的永華路還有容積率180% , 本市要學京都不成反而造成居住的聚落散的很開,又沒行人專用道,捷運站離走路的時間超過十分鐘就沒有吸引力,增加捷運規劃的難度
原台南縣也沒有把捷運考慮進去,如果有考慮進去就不會放任永康市無規劃的亂蓋,軌道式的捷運若沒有事先的規劃,後續的難度很高

台南市的捷運系統要起頭不管從財務或從規劃上的考量,新的都會起比較可行
一張白紙要劃什麼比較好劃
但多數台南市人會贊成再造一個可以帶動台南發展的新都會嗎？我很懷疑非常懷疑

市府要用先進的都市格局來規劃都市才有可能向前推展

消逝的主唱

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39樓

2013-08-04 10:32

想蓋??光說不練是永遠蓋不起來的....
反正沒捷運生活不會沒法過...
沒發展??老子有錢開名車也很好過
會塞車?!爛政府做這啥公共建設....?!
前面的快讓開別擋路....

以上有多少人是這麼想的?!就已決定一個地方的發展速度

crab69

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40樓

2013-08-04 13:22

捷運? 要徵收土地嗎?

拉白布條, 發動學生導演, 高喊今天拆我家明天拆你家, 無良政府下台(不過罵的會是中央政府而不是地方政府)

熱錢也來台南了 建商搶地 台南又要發啦?台南捷運線宣布消息也快出來了

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