weai wrote:
而你對台南市大概只有認為"東區"有發展,也不想跟你拉塞
只能說很多賺錢的是你看不到,也不了解的
懶的跟你談這些,你就自我感覺良好吧
中西區目前要靠什麼賺錢？小吃？觀光？然後呢？
台南市區東移本來就事事實，中西區沒落也事事實，西門路以前人聲鼎沸，現在呢？比中華東路還不如吧？
中西區<<<
有沒落很多嗎???
比較看得見的就中國城那一個區塊
原本挖濫的海安路，現在也有了新的氣息
東帝士一塊也已經處理掉，未來不詳
以火車站來講
同樣都是西部幹線，哪有台中比台南列車較多的道理
我沒有仔細算，就算比較多，也多一點點區間車吧
對號列車，基本上台中有停，台南就會停
區間車來說，台南站的班次也還算密集....
以這種傳統古都來講
(新竹.基隆我覺得也都有點像)
城鎮發展的早，道路相對就小
想要整建拓寬都不容易
台中市如果鐵路要地下化，得花多少錢?得挖多遠?有多少效益?這我並不知道
我只知道要比比不完
反正這是個已經正要或是已經在進行中的建設
"地下化"
已經爭取好多好多年了
整體效益是相當可觀的，雖然我不是主要受益者(常經過的或是附近店商家)
不過~我是台南人
相信這對整體發展是相當正面的
的確台南的交通相當不便捷
這裡有很多小景點、小街道
很值得遊客慢慢去發掘
不過~這裡的交通真的很不親民
一個基本起碼的交通網也沒有，
綿密的公車網應該是最省錢的
地上鐵沒有高架的話，肯定對交通有影響
捷運則是不太有相對應的運量
大家去租機車吧@@
a24976440 wrote:臺南市公車這兩家客運風評實在很差，其實高雄客運在高雄地區風評不是很好，問問高雄人就知道，光是捷運接駁車，動態系統做的比東南客運還差，時刻表僅供參考，這也是為何臺南高鐵接駁車寧願給興南，左營高鐵接駁停駛前，大部份路線是屏東客運，臺南市公車會改善是市政府有監督。
連我這個台南人都搞不...(恕刪)
臺南市公車路線該砍掉重練了，2和5號公車繞很大。
a24976440 wrote:
連我這個台南人都搞不...(恕刪)
2012年02月16日
【記者杜龍一／南市報導】台南市議會臨時會召開台南市區鐵路地下化工程專案會議，台南市議員發言踴躍，關切拆遷補償發放問題，對於該案都計作業至今尚未完成，大家憂心明年無法如期動工，對於台南市小東、民族、林森等地下道及中華陸橋將以工程剩餘款施作，台南市議員擔心曠日費時，要求同步納入設計施工；另該工程行經柴頭港溪，台南市議員要求加強工程安全，避免重蹈台南市海安路地下街覆轍。
台南市議員邱莉莉指出，鐵路地下化明年動工在即，如今都計變更卻未完成，補償金也還沒發放，若民眾有異議，能否明年如期動工讓人質疑。
本文來自 http://news.e2.com.tw/utf-8/2012-2/3450116.htm
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