opelisc2000 wrote:
如果從高雄開到台南我...(恕刪)
謝謝大大的意見
不走省道的原因有很多,譬如:
1.紅綠燈很多,花時間又傷油~
2.晚上比較多路況(狗衝出來,酒駕等等)
3.照相機比較多(這好像不是該有的理由,可是能避就避,以免意外中箭-->That's quite painful, yopu know!)
我也算1/3個台南人
工作地點遍佈全省(東部例外)
對於樓主的文章有個地方小小建議一下
就是:台南市就實際人口數來說 可能全省要排第五或六，而非第四
當然尚未考慮發展度
不過剛到台南時也覺得很詭異
國八和國一、國三、台61、86快速道，感覺上都刻意避開台南市
深怕台南市地價上漲似的，
後來才發現，五期更是可憐到覺得悲哀的地步
離所有的交通要道，都要20分鐘左右的車程.....
或許是因為身為全省少數沿海都市的因素
政府的工程都當作他是台中台北一樣在設計
明明就海線都市，卻採用山線設計，難怪台南市無法成長
題外話，總覺得嘉義、台南的建設都過度泛政治化
明明人口數極少，不合投資效益的地方，蓋了一堆蚊子館或者荒野車站
人口多的地方，錢卻都只蓋公家機關...這是我的錯覺嗎，請在地的賜教指點...
小弟父母均為台南灣裡人
從小也常去台南
我覺得高鐵是個很典型
台北看台灣的建設
除了台北板橋其他都不是設在火車站內
當初理由是開發其他地區
但這與高鐵的價值有很大對沖
高鐵最高價值我認為不是在於提供開發未曾開發的地區
所以那理由只證明是偏狹的台北觀點
不然何以只有這兩站設在火車站
可見得他們也知道 只有設在最方便的地方才能發揮價值
不然台北站就該開在南港
高雄站點其實也很差
所有站名只有高雄站叫做左營站 何故?
當初設在左營 哪些人在左營最能有好處 如果沒有私心 很難說服人
延伸地下到火車站才是最佳狀態
台北能其他都不能只有又證明台北觀點行事作風
至於台南交通
其實我覺得關鍵還是古代建設看不見這麼遠的預知
導致後來的路都是這麼窄
這樣若要強開高架快速道路只有拆民宅
那就很有問題了
所以繞外圍的確是沒辦法的事情
Mobile01系統服務員:你也知道寫文章很不容易，麻煩您寫一些好文章，不要寫一些有的沒的，這邊是01，不是什麼亂七八糟的網站
光界來的人 wrote:
恩 台南站算開的最...(恕刪)
因為當時對新聞有印象
所以去查了一下維基百科關於「新左營站」
新左營車站位於台灣高雄市左營區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、台灣高速鐵路與高雄捷運紅線的鐵路車站。雖然是個三鐵共構車站，但不同系統業者各有不同的命名方式，其中臺鐵稱為新左營站，高鐵稱為左營站，而高雄捷運所屬的站區則是稱為左營／高鐵站。
高鐵車站命名原則，是採用當地縣市名作為命名，若同名縣市（如台北縣、台北市）設有兩站以上，則較次要車站以後採用當地行政區命名，如板橋車站、南港車站。惟高鐵原先規劃時，尚未決定是否在現今台鐵高雄車站設站營運，故採用「左營」作為大高雄地區的高鐵車站名稱。
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將來台北市會有兩個站：台北站與南港站
至於高雄市的話，目前似乎沒有自左營延伸的計畫，維基百科「高雄車站」有如下敘述
台灣高速鐵路未來計畫自左營站延伸至本站，但此一構想尚未確定，且須視高雄市區鐵路地下化工程進度而定。
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