kewin wrote:
中央政府長期不理會南部人行的不便，桃園機場規模如何？ 小港機場規模如何？ 松山機場開航國際航線被視為是萬眾所歸，台南機場就是蚊子機場，要是中央部會遷到台南來，台南機場跟高鐵歸仁站又會是怎樣的光景？
台南歷任縣市長不認真還怪中央，就你的理論只要中央部會搬過去就會發展，那中國的天津、上海、深圳怎麼發展?之前的網友說了，台南有很多工業區只是都沒人，台南的南科到高雄港跟小港機場不會比竹科不方便，但是南科目前的狀況是怎麼樣你自己很清楚，如果今天新的台南市努力招商，讓南科跟竹科一樣甚至超越，你想台南還會是現在的光景嗎?要發展一個地方最重要的是就業率的提升，當你就業率提升，長住人口增加了，要什麼建設政府會不給敢不給嗎?當這些都沒有你要跟政府要什麼。
前面網友提供的綜合所得稅你去除一下新北市/台北市/台南市的人口，就知道台南市繳的稅已經偏低，這還不含營所稅，營所稅才是差距最大的。
tony0528 wrote:
台南歷任縣市長不認真還怪中央，就你的理論只要中央部會搬過去就會發展，那中國的天津、上海、深圳怎麼發展?之前的網友說了，台南有很多工業區只是都沒人，台南的南科到高雄港跟小港機場不會比竹科不方便，但是南科目前的狀況是怎麼樣你自己很清楚，如果今天新的台南市努力招商，讓南科跟竹科一樣甚至超越，你想台南還會是現在的光景嗎?要發展一個地方最重要的是就業率的提升，當你就業率提升，長住人口增加了，要什麼建設政府會不給敢不給嗎?當這些都沒有你要跟政府要什麼。
前面網友提供的綜合所得稅你去除一下新北市/台北市/台南市的人口，就知道台南市繳的稅已經偏低，這還不含營所稅，營所稅才是差距最大的。
問題是竹科再怎麼發展，新竹仍然撼動不了台北的地位。
要提高就業率，說真的有點難，就連資源豐厚的高雄都做不太到，更何況財政赤字的台南。
而且有些人的思維也真可議，一直排外，也難怪台南要建設也建設不起來。
幾年後鴻海投資高雄後，不知道又有多少台南人去鴻海上班？
就連01總部也搬去台北了。
tony0528 wrote:
台南歷任縣市長不認真...(恕刪)
台南歷任首長不是不認真，而是這塊土地的執政者只建設首都圈，不願意投資其他地區的建設。
一個小小的省轄市怎麼比得上偉大的首都台北每年拿的預算多，是不是啊?
捷運即是一個最好的例子，北部有捷運南部也有捷運，但是在比較時就不應該拿一個已經建設完整的系統來跟一個剛起步的系統做比較，任何明眼人都看得出來那不是在一個平等的位置（除非眼睛瞎了，但是這種人好像很多)。
又，桃園機場每年花了中央多少錢? 機場規模有多大，搞成什麼樣子? 中央給了小港機場多少經費? 機場規模又是如何? 大小比例完全不對嘛，連 LP比雞腿都稱不上，乾脆把小港機場也降為國內線機場，資源通通移到桃園機場去。
在試問~台灣100強的企業有幾家的稅收是繳給台北市政府，自己捫心看看，南科只是設立工廠，本地政府是收不到工廠的稅的，懂嗎? 不要再拿綜合所得稅、營所稅的稅率來說台南市的稅率低了，根本收不到稅。
我想說的是，不奢求把台南搞的像台北一樣，但是最少不要全盤抹黑、抹滅南部發展的機會。
中央發佛心，要給台南機場一個機會，看看前面的討論串被抹成什麼樣子，台南人就只能坐拼裝農耕車，也不會有外國旅客會從台南市進入台灣旅遊?
以後這種嘴砲文，本人將不在做任何回應。
看不爽歡迎投書給交通部一人一信要求停止規劃台南機場可以飛國際線，既然大家都覺得不好的政策就不要做了，以免到時候又有官員被說瀆職黯然下台。
evaair2001 wrote:
高雄捷運公司公共事務...(恕刪)
算一下 只考慮營運 不計興建成本..高捷每年虧損25億..
高捷一天12萬人 一年約4200萬人次搭乘..
等於每人次要虧60元..非常驚人..
我也不信高捷能成長到每天20萬人...台灣人口都快停止成長了...
高捷已註定每年虧20億以上!!
這些錢拿來改善交通...讓大家免費搭公車..可能還有剩..
蓋捷運是為了紓解釋內交通.. 不是蓋了好看..或是有面子
台北都會區 人口及密度都夠..最起碼營運能打平小賺..
高雄人口不足 密度也不夠...本就不該建重運量地下捷運...蓋了就大虧
其實高雄城市規劃的好..馬路寬大又直..市區塞車遠不如台北嚴重..用其他方式就能解決交通問題..最多蓋個低成本中運量就夠了
主事者好大喜功..北部有 南部也要有...硬是蓋了...現在高捷光只是營運 都嚴重虧損...他要負最大責任
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