COH wrote:
天才，補助款也加一加...(恕刪)
幫你補圖~103年9月底前中央統計出來的!!!
看一下五都花錢的情況!!!!!!!!
jason3747 wrote:
我覺得台南很好啊，雖然路口很多人都會騎到待轉區，但我覺得這只是小問題，比紅燈右轉好，台南道路說大不大說小不小，這點我覺得很好，像高雄很多路都超多線道，個人不是很喜歡這種都市風貌，去台北台中高雄旅遊還是覺得台南最有親切的感覺，感覺比較放鬆，去台北台中高雄感覺很有壓迫感，尤其台北一堆單行道，對外地來的人來說很容易迷路，台南幾乎看不到單行道，台北也只有大街旁的房子比較新穎，巷道內還不是破房子雜亂不堪難停車，台南根本不需要捷運
我也是台南人，但是你的說法我不認同
１．道路小發展就會受限，所以大都市通常在發展到一個階段後，會重劃新的重劃區在做整體規劃，台中和高雄就是如此，高雄原本市區在鹽埕埔，後來也是因為舊市區發展不易而發展愛河以西地帶，反觀台南市好幾十年來都只有在路窄的中西區
２．台南離其他四都家桃園越來越遠不是沒有道理，自我感覺良好加上守舊，到最後就沒落，看看員林，屏東鐵路開始高架化，台南鐵路地下化連個影都沒有，中央不建設台南還可以理解，但是偏偏很多建設就是被台南本地人否決，例如：輕軌
其實可以做個實驗，將其他四都直轄市的市容跟馬路的圖片放一起成為區塊；再將省縣轄市的市容跟馬路的照片放一起；然後再拿台南市的市容和馬路選擇要放在哪哪一個地方，你會不知不覺的放在省縣轄市那個區塊
但我贊同台南必須有自己的特色，新古並存之下若能搭配政策實行，整個城市的新風貌才會逐漸凸顯。 例如路邊停車與人行道占用與騎樓的問題個人認為是必須立刻解決的問題
輕軌是個好主意
題外話。倒是安平某些區塊真的給人一種歷史與現代衝擊的感覺。台南是個有特色的地方啊~
民眾搭乘交通運輸的頻率個人認為是習慣問題。 如果對象是 行動不便? 年長一輩的人呢？ 還要繼續帶著自以為的堅持與驕傲笑他們:
台南就是這樣啦!!誰叫你不騎車
你能保證有一天你不會因為事故受到傷害而行動不便?
我也喜歡騎機車的方便性，即使在台北只要情況允許我也是騎車，但只要交通尖峰時刻或是天氣不佳我絕對都是搭乘公共運輸，減少自己事故受傷的機率。
鐵路地下化必要性就不說了，我從小上課都是騎鐵路旁到路線，有時候平交道真的是堵塞到覺得很浪費生命，又危險。
捷運真的要因地制宜，台南人口數量與發展程度個人真的認為不是首要，平地上的路線規劃與路幅的重劃，搭配適當的運輸工具才是最必要的。
身為台南人，真心希望台南變好，而不是用狹隘的眼界去阻止一個好地方該有的進步。
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