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我真的覺的台南的交通建設真的是個很大的笑話!!

補充一下
本人親自坐過高鐵->台南接駁公車
上車開始計時 到成大小東路下 整整快一個小時

哪裡方便?!
高鐵我真正利用只有兩次 其他二十來次都去是載人
搞得我非常火大
老王王 wrote:
冷 涼 卡 好 的...(恕刪)


對你也許不方便,可是對我已經很方便了,要我到新市搭車才麻煩。
有人說搭一個半小時的高鐵到台南還要轉車半個小時很不划算,我是覺得不能這樣比較,我是覺得一趟旅程可以分主要(長途)旅程跟次要(短途)旅程,台北站跟台南站間應該算主要旅程,從原來的四個半小時縮短到一個半小時,已經是一個很大的進步了。另外次要旅程也就是從台南站到台南市區,至少心態上已經抵達目的地,只是換車本來就難以避免,就算你在台北下車,轉搭捷運或公車,花個半小時恐怕也無可厚非。一趟路下來,最耗人精神的台南到台北的主要旅程已經大幅縮短,無形間讓人到達目的地仍可從容不迫,意義已經非同小可了。日本也不是每個新幹線車站都在市中心。
這個話題好奇怪,還討論的這麼久。
kevin_chen0814 wrote:
日本也不是每個新幹線車站都在市中心


東京.品川.名古屋.京都都在市區
新大阪.新橫濱偏郊區,但沒有台南到歸仁這麼遠,也不會像台南站四周一片荒蕪
kevin_chen0814 wrote:
對你也許不方便,可是...(恕刪)

好個犧牲大我,完成小我.
台南的高鐵站去問住台南市的人,90%絕對會說太遠,不方便.
拿台北市跟台南比也不公平~比方說出台南火車站要去永康,安平,安南區.這些地方正常速度20分以內一定可以到.
還有你說的主要旅程跟次要旅程也錯得離譜~台北市一出站是市中心.台南高鐵站則是荒地一片.
你的說法真的蠻不合理的,台北市捷運跟公車這麼發達.拿來跟台南市比真的很怪.
這棟大樓蓋這麼高怎麼還沒引起記者或議員來報呢?
yu sheng wrote:
這棟大樓蓋這麼高怎麼還沒引起記者或議員來報呢?


報?
都被壓下來了啊
根據我們交通部那些腦袋固化,外加從台北看天下的想法,你以為在這喊阿喊會有什麼改變嗎?

說難聽,台南在政府眼裡算那根蔥阿?
人家眼裡只有"三都" 台北、台中、高雄。

台南? 只是一個縣....台南縣。( 三都十五縣 )
都已經蓋了, 就算是笑話也要想辦法改變~~~

但是我們看到的卻是一片荒蕪, 連大馬路的分隔島上的草都已經遮住視線, 看不到隔壁車道了

我去那邊都是接國外客戶, 人家看到這種景像會怎麼想!!

周邊建設做起來須要時間, 通車都已經2年多了吧, 一點也沒改進, 就算什麼都不做, 至少草也要割一割吧!!

再說, 既然附近都沒有東西, 那些空地整理一下當停車場也好, 每次去都要違規停車, 因為停車場都沒有車位了, 附近的路邊停滿車子, 說有多亂就有多亂. 一點也沒有高鐵站該有的科技感, 也沒有方便的感覺.
gam wrote:
都已經蓋了, 就算是...(恕刪)


桃園機場也是啊~
外國客一下飛機還要自己搭國光到市區,別的國家早就用地鐵了,只有堪稱科技大國的台灣還在用公車接駁

慶幸高雄國際機場已經有捷運,不然也只能搭公車,而且還要等很久,真丟台灣的臉

審查台南輕軌 交部質疑難永續經營
[2009-05-14 / 聯合報 / 第18版 / 大台南綜合新聞 /...................]

沒什麼意外的,輕軌又被擋了
交通部還是一樣的立場:建議大家少騎機車少開車,多多搭公車,這樣$$預算才會來
ID4water wrote:
審查台南輕軌 交部質...(恕刪)


被擋不意外,看過台南輕軌的規劃路線,
那會通過的話,交通部一定是亂審
從歸仁經永康然後走小東路進市區,
你覺得這樣的規劃路線合理嗎?
看看台南人車最多的幾條路,
你大概就知道那條路線會有多少人搭乘,
此外以南台灣摩托車居多的情況,
在路上弄一條輕軌,
國賠大概會賠不完。
ID4water wrote:
審查台南輕軌 交部質...(恕刪)


我個人是比較反對台南輕軌的
畢竟台南路已經很狹窄,既使如西門路.中山路也只有四線道,平常上下班時間要應付汽機車已經很有問題,如果蓋輕軌不就讓交通更雪上加霜?原本的四線道變得只剩兩線道
加強公車交通才是根本之策,如果乘客有到一定程度,但交通還無法改善才考慮蓋地下捷運
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