bomg wrote:
1. 台南人口足夠養一條捷運嗎?? 先看看高雄捷運再想想台南如果多一條捷運.
我敢打包票, 接下台中捷運會更糟, 變成台中市最大敗筆, 造成財政赤字一大兇手.
得利我相信是廠商而不是市民.
2. 高速公路進市區, 有哪幾個國家, 或是縣市, 這樣做有非常好成效的
進市區就是塞車的開始, 然後回堵高速公路, 我不曉得這樣有什麼益處,
中和交流道就是一個非常好的例子. 常常從快速道路回堵到高速公路.
１。問題是沒有便捷交通運輸，誰想來？在台南生活不是只有在地人，外地甚至外國人都有車？換個角度想，經天我們出國或到外地遊玩，會希望當地的大眾運輸很落後嗎？至於捷運虧錢，說真的，那些蚊子機場比捷運更虧錢吧，更不用說台中捷運妳怎知道運量會很爛？台中市區外地人口又比台南和高雄多。
２。高速公路在市區，台中市就有成功，至於中和問題在於台64很窄，類似情形五甲台88也有類似情形
反對台南鐵路地下化路線東移
一、原規劃『於鐵路局路權（現有軌）下施作並採潛盾工法（地底下施作，地面建物不受影響）』
二、但新計劃卻要把它變更為『在鐵路局路權（現有軌）的東側3M處開始施作延伸14M做為永久軌並採明挖覆蓋工法（範圍內民宅拆光光），受影響民宅（大約2~3店面寬度）』
三、鐵路地下化的精神不就是把鐵軌移到地底下去嗎?如今卻不是在鐵路局路權（現有軌）下，而是把它移到東側去。
四、原鐵路局路權（現有軌）騰空後地面，將依區域性進行都更（說難聽一點就是賣錢，圖利財團），鐵路局自家地不用，強收民地為鐵路用地，自家土地變黃金，這種計劃台灣民眾可接受嗎?
五、我們非常贊成鐵路地下化，但強烈反對有心人士『假公之名，強奪民地』。
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