opelisc2000 wrote:高雄市中華四路新光路...(恕刪) 你要不要自己親自去看看?看看這兩條路的寬度差多少...台南的中正路單向有幾個車道?高雄的中華四路單向幾個車道?你知不知道高雄的大眾運輸專用道設在哪裡?如果你連這樣都有辦法睜眼說瞎話那我也真的佩服你!!
badstudent wrote:那塊橘色的區塊是台南...(恕刪) 說不大不如用行政區域來講更好台灣以彰化及台南行政區域規劃最佳彰化地小方正從中心去那都近台南屬於地圓從中心新去那都近惡地少方便治理、台灣行政區域最差的應屬桃園台中嘉義高雄屏東台東花蓮吧東西南北不平均惡地多不方便治理
badstudent wrote:那塊橘色的區塊是台南...(恕刪) 以行政區域來解釋會更好台灣行政區域規劃最佳的屬彰化台南彰化地小方正以中心去那都近。台南地適中形圓以中心去那也都近而台灣行政區域最差的應屬桃園台中嘉義高雄屏東台東花蓮東西南北差距大惡地多、治理不便
前面幾位這樣比 已經有點離題了其實那就跟台北人拿凱道來比是一樣的台北只有一條凱道這麼寬其餘就.....同樣的高雄大部分的路包括路口都非常的寬 何況還很多路都有分隔島行道樹這點台南目前是不可能比的事實上全台灣算得上都會區的都很難比所以你拿一一整條幾乎都是八線道六線道的馬路 其中一小段稍微窄一點來評比是無聊的事情何況所謂的窄一點也是四線道加機車道加停車加上兩排分隔島行道樹這樣的路寬也是排前面的了
路寬有個屁用?除了疏散車流高市是重工業污染都市須要大寬路、大卡一堆、路寬車快生命沒保障情願不要台南市變成如此。反正污染就留給高雄吧況且路太寬並不適合建立平民經濟、平民經濟的貢獻度對於地方的貢獻不會小於大企業。一條路寬只有集辦公大樓及少數的商店、遠不如一條路窄確有集平民經濟效果的窄路台北高雄市集人潮的地方也都不是那些超路寬的大路吧
jasonwu709 wrote:台北高雄市集人潮的地方也都不是那些超路寬的大路吧...(恕刪) 你確定?高雄市區的博愛路和五福路都是很寬的路喔!!(路寬車快生命沒保障)你怎麼不說路窄大家拼命鑽更沒保障...而且...道路的最主要目的不就是疏導車流嗎...要求道路寬度縮減來發展商業活動根本就是本末倒置!
jasonwu709 wrote:一條路寬只有集辦公大樓及少數的商店、遠不如一條路窄確有集平民經濟效果的窄路台北高雄市集人潮的地方也都不是那些超路寬的大路吧 際是那些集辦公大樓的商圈才能大尚不少白嶺上班族,那些中小企業才是拖垮台灣經濟的元兇
jasonwu709 wrote:台灣行政區域規劃最佳的屬彰化台南彰化地小方正以中心去那都近。台南地適中形圓以中心去那也都近 中心圓發展方式這才是最差勁的。看台中,高雄能往外圍發展,台南還拘泥再中心圓,真不可思議啊。