話說台南市的聯外交通這麼不方便, 人口也那麼多,那自己應該有自成一格的公車系統才對啊,這個從台南客運倒閉就知這個推論也是錯的
台南市的公車以前還有些人坐,可是後來真的是愈來越難等,就愈來愈沒有人坐,可能機車汽車愈來愈普偏,還有很多人改搭火車,說真的..現在能快速進出台南市區的交通工具大概就只剩下火車了...,還好我家住離火車站不遠,所以我家還有這個選擇可進出台南,嘉義
在台南真的這麼一個全國第四大城市,我發現要去坐火車和國道客運還幾乎都是家人載,除非自己家就在火車站或客運站旁,真是悲哀,如果中間還要兵工廠和火車站轉車的那更悲,因為這段沒家人會載你....
唉,算了..我原本真的蠻喜歡台南的,這裡畢竟是我的家,我們家也在我前年結婚時買了善化的房子想說給我住,我也很認真考慮要回台南工作定居...,可是在我回家住過幾次過後,我還是放棄了,台南的交通笑話是重要因素之一,這讓我直覺這個地方的發展嚴重受到限制。過年過節回家還是一樣的,除了開車以外,我還是得坐客運在嘉義轉火車。
至於台南市...依我看..最後會變成只有古蹟和小吃的觀光型城市。
想發展成一個全功能的城市,只會離台中愈來愈遙遠,更不要說台北高雄了...
其實台南市離高雄近這也是它的原罪之一....
我想的到是以台南高快速和火車高鐵的交通為主,如有其它的歡迎補充..
是最理想的
當初高鐵所要評估的不僅是距離的問題
還要考當地產業發展的區域性問題
台南高鐵站是位於歸仁鄉的沙崙
當地則是高雄縣與台南縣的交界
既可以服務到北高雄的民眾
又可以服務到整各台南市
並未不妥
若以台南產業區域性的發展來講
台南站週邊總共有六所大學院校 學生人數達十餘萬人
有長榮 交大 成大航太 嘉藥 樹仁 高苑 東方
產業上站區的位置也是最好的
它離南部科學園區高雄路竹基地只要20分鐘的車程
離環保科技園區岡山本工也只要30分鐘
離南科園區與台南科技工業園區
工研院六甲分院 南工創新分院
都不用到30分鐘的距離
位置上是最優越的
至於交通上
在交通部的規劃上目前台南站週邊有東西向快速交流道
台鐵也積極在設立台南南站 與輕軌系統來加速台南站的運量
所以整各台南站的規劃上並無太大的缺失
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