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十年翻轉…六都人口漂移

ambition9125 wrote:
台北的人口減少是因房價太貴的人口擴散效果.桃園及新北就是接收台北的遷移人口.

台北人口淨流出到其他都市去,房價高不可攀確實是最主要的推力,另外我覺得生活型態改變所造成的吸力也是原因之一。

以現在交通路網的方便程度,即使是住在台中、台南或高雄,需要時一日往返台北也不是問題。另外,網際網路與物流系統的飛快進步,也使得即使住在中南部或東部也不會覺得很不方便。要買東西就上購物網站,很多時候隔天就寄來了。連鎖超商與全聯在台灣的密度之高,也讓人即使住在非大都會地區都可以就近在周邊商店解決問題。要吸收資訊,連網的電腦與手機讓你住哪裡都一樣。

基本上,就是一個科技所帶來的去中心化趨勢。
micky66.tw wrote:
樓主是台南人嗎?竟然(恕刪)

我在台南長大,高中畢業後就離開了。

其實高鐵台南站設在台南舊市區的北邊原本就比較合理。現在的地點使得許多北上的人必須先往南到高鐵站再搭車往北,既浪費時間也浪費能源。而且沙崙也離左營太近,南向列車才離開高鐵站拉高速度而已,就馬上要減速進左營了,同樣也比較沒效率。

不過木已成舟,已經不可能改變了。即使未來有些微可能性在南科設站,但路線已成,也早已失去三鐵共構的可能優勢。另一方面,如果想要改在應已不易取得用地的新市站,也會有已經在高鐵特區開發的利益衝突阻力。
現在高鐵歸仁站應該改名叫高鐵高雄北站. 新設高鐵南科站,台南才能轉骨變大人.
locuscc wrote:
我在台南長大,高中畢...(恕刪)

設站考量到大規模的土地開發,你當政客這樣好心,設在離市區近的地方,周邊土地都是早有民人持有,或者已有城鎮居民聚集,這樣可就無法炒作地皮,
真要設站,不考慮炒地皮的前提下,也是會設在台南市火車站,新市、善化也輪不到,樓主太理想主義
knife27 wrote:
高鐵根本是政治角力硬要設在沙崙的....... 雖然新市善化當時才剛起步,但是地主怎麼可能放地給那些財團建商政治人物

ascoot9 wrote:
設站考量到大規模的土地開發,你當政客這樣好心,設在離市區近的地方,周邊土地都是早有民人持有,或者已有城鎮居民聚集,這樣可就無法炒作地皮

我當然不會天真到不曉得政商利益在選址所扮演的角色,只是可惜了錯過的更好的城市規劃藍圖。

小國寡民的資源有限,本應將資源有效率的配置在對於人民最有利的地方,而不是任由長袖善舞的政商勢力競逐之。看看過去的政客把一條好好的海安路毀成什麼樣子?而這也不是台南所獨有,多年前冠冕堂皇的全國「一鄉鎮一停車場」又浪費了多少人民的血汗錢?再看看較近期花了大錢卻遊客稀疏的故宮南院,位置選在那裡有發揮效益了嗎?升斗小民的我們,不過是在網路上回顧一下過去、發發牢騷,就當是閒嗑牙吧。

ascoot9 wrote:
真要設站,不考慮炒地皮的前提下,也是會設在台南市火車站,新市、善化也輪不到,樓主太理想主義

設在台南火車站就不太切實際了。高鐵站設在那裡,那要花多少錢才做得出來?當年高鐵站的方案之一是蓋在虎尾寮,當時都已經因為土地成本過高而被捨棄了。不考慮政商角力的因素,我只是認為:當年如果高鐵站選在腹地較大的善化附近,將其與科技重心的南科整合,並且在未來形成三鐵共構的科技衛星城,是對台南發展最有利的方向。
台南發大財
locuscc wrote:
其實高鐵台南站設在台南舊市區的北邊原本就比較合理。


高鐵設在那裡台南人根本不會去搭高鐵...
我從台北搭高鐵下去(2小時)再轉搭接駁車到台南公園(40分)

我直接在台北搭客運或火車直接到台南車站頂多也不過3個半小時
多一小時不到,可以省一千。
潘。布魯克 wrote:
高鐵設在那裡台南人根(恕刪)


台北到台南客運怎可能只要3小時半,4小時半還差不多
就算是普悠瑪一天也只有一班能在3小時半內到達
micky66.tw wrote:
樓主是台南人嗎?竟然能分析的這麼好,只可惜高鐵設站是根本性錯誤---
那時記得還有高鐵振動的問題會影響到晶圓生產的穩定---個人是很難認同啦,太多因素了---
雖然現在高鐵特定區已大力投資了不易改址,但如果逆轉回新市設站又鄰近台鐵的話。
台南未來發展一定大步向前----

但另一種層面高鐵如果設在新市,但南科定居的恐怕更少,反而不利台南市區比較低階的商業發展
潘。布魯克 wrote:
高鐵設在那裡台南人根本不會去搭高鐵...
我從台北搭高鐵下去(2小時)再轉搭接駁車到台南公園(40分)

我直接在台北搭客運或火車直接到台南車站頂多也不過3個半小時
多一小時不到,可以省一千。

高鐵地點爛歸爛,但是就班次密集度還是比台鐵高,反正居住地又不是不能選,真有常常出外縣市需求大概找東區或仁德房子
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