或是永華路到安平商港,用公車接駁,比較省時間也省成本
如果是E路線,到安平商港,就不會覺得有特別繞路的感覺
E路線,直接平豐路接健康路就好了,
轉到光洲路,可以去億載金城,但多二個轉灣,路線又更長了,時間又拉長了
Overman01 wrote:
會連到安平商港是因...(恕刪)
笨土匪 wrote:
個人覺得D案反而是...(恕刪)</個人覺得D案反而是撐起運量的最佳選擇.因為路經的周邊大多是公寓大樓及大型社區.
跟重劃區.還有學校.走小東路可串起成大及成大醫院至火車站.成功路.及西門路則是.固有商圈
離舊市區的眾多.美食.景點也不遠.而永華路及健康路3段這區塊.在地人應該都知道住宅大廈密度之高.
走健康路.又可接上.家齊.南商.水交社重劃區.體育場.台南大學.大同路接上.大林新城及未來很有
都更潛力的鐵路地下化.東西兩側的老社區再加上.長榮路一段及林森路一段兩個區blockquote>
請你好好看看D案,那是最私心的走法
只從中華電信到安平
拿掉原來平實起到成大及成大醫院至火車站.成功路 海安 這
D案是先不做平實起到成大及成大醫院.火車站中間那段至海安這一段
然後先做健康路整個做起來再去接火車站
本末倒置了吧!
永華路又在隔壁
台南幾百億的捷運經費,就耗在永華路,跟健康路就好
而這2條又那麼近
不符合大部分人的福利
台南觀光路線順暢要考慮 進去
不是給特定人在做上下班用的
停靠站又是中華電信 ,法院
觀光路線不需要到這2站 看一下圖
大樓各個地方一直在蓋
都很多好嗎?
D案最私心
不曉得誰想出來的
跟其他4條差太多
請台南市政府以大部分的人 最大利益去估算
娜塔 wrote:
如果不到火車站 ...(恕刪)
好像很多人喜歡E。但不覺得E路線有點太偏北了嗎... costco跟花園夜市有那麼重要嗎...
既然藍線環狀線都會做北端了，這樣就重疊路線覆蓋而使整體的覆蓋率就降低了。我覺得costco和花園夜市無論從綠線、藍線，或未來可能貫穿南北向的紅線弄接駁車或重點公車路線即可，很近。
我還是覺得A路線比較好。原本走成功路和西門路就是希望貫穿東西向，且能活絡中西區偏中的舊城區。畢竟這裡有最多的公共建設(美術館、高等行政法院、學校、...)、古蹟、觀光景點、小吃等等。只是因為路幅的關係，改走公園南路和海安路。這裡的人口密度也很高，交通流量大而壅擠且路又小條，應該算很適合捷運路線經過而紓解吧。而且經過新天地(至少是營收最高的百貨，原本西門路是更近的)、星鑽運河、市政府、家樂福、慈濟高中，永華路就是安平區最中央的大路，往南北兩端都不遠啊。最西邊的悅榕莊附近區域未來還有很多規畫，然後路線最後會到地方法院和地檢署，以及大樓林立的國平重劃區，使用密度很高吧。安平區本身就是離國道、台鐵、很多關鍵省道、快速道路等等都很遠的地方，若不設立捷運路線也太奇怪了吧，這樣只會讓周遭的交通狀況更差。
捷運路線設計要考量未來路線的搭配，原本南北向的紅線要走健康路和西門路，這也是一堆重要景點的地方(棒球場、台南大學、家齊女中、台南家商、水交社重劃區)。跟A路線交叉是很合適的呀。藍線環狀線還是很重要，如果考慮捷運附近500~1000公尺都算是可覆蓋的區域的話，加上台鐵的南北向，可以看出原本的路線設計幾乎可覆蓋到舊市區人口最密集的區域。搭配公車和T-bike應該還算方便吧，已經很接近棋盤式了。西門路從位置上來說還是比較好的，因為較居於台鐵與中華西路環狀線的中間(相較於海安路)。
我覺得還要考慮進其他建設或重劃區的規畫。從發言中感覺不是每個人都清楚各區域未來的發展，有興趣的可以自己去查一下啊。另外通勤的使用量絕對大於且優先於觀光用途，還有公共建設(學校、醫院、公家機關、美術館博物館圖書館...)也是很重要的規劃考量，不能光從特定用途來衡量阿。
基本上，我覺得還是早點規劃和動工，一定會有人不滿或釘子戶的，還是得強制執行哪。捷運都喊30年了，沒意外大概還可以等30年，看起來就像是政黨選舉騙選票的空頭支票或是建商拉抬房價地價的噱頭而已。
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