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剛從沖繩那霸回來, 發現單軌電車(輕量捷運)還蠻適合台南市


ambition9125 wrote:
台南市是近2千2百平

國際上大致是市區100平方公里內有100萬人以上或都會區1000平方公里內有500萬人以上才適合MRT, 台灣只有台北市(272平方公里270萬人)符合標準, 舊高雄市(160平方153萬人)勉勉強強, 舊台中市(170平方公里107萬人)非常勉強發展MRT


...(恕刪)



台南區域 人口密度 都高過 12000/km2

東區 臺南市 14,240.66
北區 臺南市 12,683.25
中西區 臺南市 12,522.84


紐約市 10724/km2
依你的標準 New York 現在應該把地鐵都埋了
怎會在 1904 年就蓋地鐵呢 蓋就算了 還早蓋 一百多年 真是浪費

若說到人口
法國 Rennes 20 萬人也有地鐵 (捷運)
跟本沒你說的標準
地鐵(捷運系統多的是)


Matsu Wang wrote:
這最大難處在於:你要改變南部人騎機車習慣,根本短時間不可能達成!

.(恕刪)

不會的 要就要建好網路不要向台中只有一條高架
況且高齡社會 騎摩托車是很危險的

到底什麼時候我們能擺脫騎摩托車這種國恥

A3950 wrote:
不會的 要就要建好網...(恕刪)


笑死人....你以為台中人只希望一條MRT嗎..
要不是中央不給錢只好弄BRT先用....
誰不想像天龍國有MRT的交通四通八達?

全國的錢大部份都撥去給天龍國去發展了!!你知道嗎?

A3950 wrote:
不會的 要就要建好網...(恕刪)


國恥?此言差矣!

日本也有不少人愛好機車,莫非這也是恥辱?
這是台灣特有文化,水能載舟亦能覆舟,我想騎機車並沒有錯,錯在騎車人不守秩序!

台灣也因為小,地小人稠,都會區塊多,交通工具本來就是因地而生,有所差異!
在美國這種地大,自然機車比較少!而歐洲因為國家眾多且互相相連,自然大眾運輸比較多。

尊重我們自己國家特有文化,以自身良好秩序來取代怒罵!
不然,即便是大眾運輸工具發達,還是有人不守秩序在上頭抽菸、喝水、飲食。

一切都是人的問題!

ambition9125 wrote:
我剛從沖繩那霸回來,...(恕刪)


http://www.city.kyoto.jp/koho/chi/access/subway.html

京都沒地鐵?發言好歹也求證一下Google。
台灣當年走向公路為主的交通形態,要轉變到較符合都會區的公眾運輸,還有好長一段路要走。看看高捷慘不忍睹的運量,別再怪路線過少,先問問自己願不願意走個幾百公尺到車站吧!更別提要走個兩三公里。

Matsu Wang wrote:
國恥?此言差矣!日本..
日本也有不少人愛好機車,莫非這也是恥辱?


.(恕刪)


把機車當主要交通工具現在除台灣外就 東南亞 國民所得低沒公共建設的地方

resputinwu wrote:
台灣當年走向公路為主的交通形態,要轉變到較符合都會區的公眾運輸,還有好長一段路要走


恕刪)


沒做公共運輸 或沒做好 就不要預測....

A3950 wrote:
台南區域 人口密度 ...(恕刪)


A3950大大, 因為您主張台南市符合建MRT的國際標準且不應降低標準去蓋BRT等類捷運, 所以我才約略說明一下目前國際上有MRT(不包括LRT, RRT, PRT, BRT)的都市大致上的市區人口與都會區人口標準, 以此標準, 台南市廣大2千2百平方公里土地上只有第188萬人口應是比目前國際上有MRT的都市規模小很多, 結果您又說國際標準無用, 如果依照此標準, 100多年前紐約不該蓋MRT,20萬人口的都市也可蓋捷運,...........,您的說法似乎前後矛盾了(一方面主張台南市都會規模符合建MRT的國際標準, 一方面又說無須參照此標準)

我不反對蓋MRT阿, 如果財政沒問題, 來個20條更好, 最好我家附近是3鐵共構站....
我只是覺得以台灣與台南的財政現況及先進國家的經驗, 低成本無污染低干擾且中低運量的單軌電車蠻適合中型都會區的台南市而已吧

resputinwu wrote:
http://www...(恕刪)


resputinwu大大, 請仔細看留言, 說京都沒地鐵的不是我, 謝謝.
輕軌在很久前就有請成大都計系規劃過了,
後續就不清楚了。
台南是以車站為中心的環行道路,
再加上台南人習慣,
蓋輕軌是有挑戰性,
我也希望有生年可以坐到。
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