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文化古都真的要加油了

騎樓、機車的問題

全台都一樣,幹麻針對台南= =

在台北、新北、台中也隨處可見把騎樓當自家用的店家

根本就台灣特色,哪有分北中南

這種風氣政府要帶頭整頓才有用

但現在的政府正是熱鍋上的螞蟻

怎麼還敢得罪選民呢...呵呵
捷運有高雄的前車之鑑,不可能浪費這筆錢
另外台南市的道路寬度都不太夠,要發展輕軌恐怕也有些問題

整合人行道與自行車應該是比較可行的方式,畢竟(原)台南市並不大,很適合以自行車作為通勤工具
再搭配較遠景點的直達公車

這幾年來的高雄交通論壇,台南有參加,自行車租賃系統近期應該會大量引進
以一個台南人的身份告訴你 台南人習慣汽機車發動就走 直達目的地
先是以前的台南客運就可以營運到倒了 光是靠早上下午學生通勤這塊還是不夠
現在的公車也是高雄來支援的 但也是苦撐吧
所以輕軌?捷運? 我不敢想像蓋了 是要虧多久?
而且台南的市區道路小 比台中高雄小...在挖就是惹民怨
土地能不能挖也是個問題 會不會挖到噴河水比中樂透的機率高咧
林鳳營如果是人名 又是正妹 她的奶 我一定照三餐喝

angle2000092000 wrote:
這就怪了,我在台北住...(恕刪)


捫心自問吧,
同樣都是火車站前的騎樓,
台北市忠孝東西路、館前路的人行道騎樓,
跟台南市的北門路、成功路比,
那個走的舒服? 那個平坦?
這又何嘗不是敝帚自珍? 顏色對了?

台南市其實是最適合發展自行車的,
市區說大不大,若有台北市UBike的設施,
對當地人或外地人有多方便?
可以解決大眾運輸不足以及道路狹小的問題,
結果現在...

台南沒有多大的進步大概也是這種心態的影響,
放大別人的缺點而忽視別人正在改變或已經改變的進步:
「別人看起來跟我們都是一樣阿,又好到哪去?」
等到發現別人已經明顯的領先,
才開始急急忙忙做些反應...
莊腳啦⋯⋯厚厚的人情味
angel088 wrote:
在台南市機車是最普遍...(恕刪)
舊市區要直接推動市容改造困難重重,只要政府敢動,不是圖利財團就侵害人民財產權,各種妖魔披著民主外衣應聲竄出亂舞。

倒不如效法台北(西區->東區)、台中(舊市政府->5、7、12期...)都市發展軌跡。

從重劃區著手傾注政府大量資源,讓該區經濟、環境等各項發展壓垮舊市區。

日子一久,舊市區的居民就會自動自發反過來拜託市府幫忙改革,屆時才有契機。

行人、老弱婦孺、輪椅族想要在台南市區行走,一邊要躲狗屎,一邊還要與汽機車爭道,狼狽不堪。

lenster wrote:
台南市只要顏色對了就...(恕刪)

全台最自我感覺良好的都市

超越高雄

換個角度想

快樂就好!
先別說台南啦
台北只要沒有警察在的時候
有哪個守規矩的?

不過台南的亂停車,人行道上行人不好行走
這是一個大問題.
就看台南市政府要如何去處理

人車多的問題
期時台北也是人車多
但是因為台北有發展起捷運以及公共運輸
再加上高額的以及不好找停車位
變成一般大眾,如果是出門的話
會以大眾運輸為優先考量

可是台南就不是了
家家戶戶都有車,而且自己家門口幾乎都有停車位
變成大家出門都是以開車,騎車為主
公共運輸的使用就不像台北這些都會城市
那麼的盛行,反而會覺得我出門搭這些更麻煩

這些就要看台南市政府如何去處理了
hjs3918 wrote:
還有台南市眾多的機車族停等紅燈時
任意超越停止線
停在斑馬線或佔用兩段式待轉區

行人在行走時
不僅騎樓和人行道被佔用很嚴重
連停車格或慢車道也會被攤販佔用
有時候行人都必須走到快車道
真是"散步城市"的諷刺


今日最中肯

一葉扁舟 wrote:
莊腳啦⋯⋯厚厚的人情...(恕刪)

古意啦
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