badstudent wrote:
台南人口都比京都多為...(恕刪)
人口不只數量的問題...
還有"密度"的問題...
京都市...跟現在的大台南市大小差多少?
台南...有沒有交通疏運的需求?
看看現在的台南...
人口分散到原台南縣去了...
晚上一到...市區也沒什麼人...
真需要捷運?
誰來坐?
又要坐去哪裏?
有去過京都的人
都會知道那只不過是臺灣政治人物欺騙唬爛臺灣人民隨口的玩笑話
請不要當真
不要自欺欺人
LA四五百萬的人口
公路系統發達下
捷運確還是相當不發達
有等於沒有
如果以人口數量來做興建捷運的標準
還是不夠客觀
而建設需要經費，經費來自人民的課稅
我覺得臺灣還沒有到那麼有實力可以隨便灑錢的地步
建設是需要的
但建設需要全盤的國土規劃
不是淪為政治人物的口水戰
公車系統改善很多了
要如何再改善
班次集中、換新型公車
那都需要錢
業者不是笨蛋
臺南市政府也沒有錢，
就算改善了，
能提升多少載客量?
早已有答案!
便利性打敗一切~
除非 一公升92汽油100元!!!!
SF龍 wrote:
台南市什麼時候拼命拆屋廢人行道啦!?我怎麼都不知道
我只看到這幾年市政府拼命做人行道,翻新人行道
拓寬道路?有沒有說錯啊,市區哪條道路拓寬了
抱歉，因為沒寫清楚，讓您誤解了。
我應該寫：
「台南如果，不重視大眾運輸與行人步行空間的建構。自四十年代以後，只會拼命徵地拆屋，新闢或拓寬道路，廢除或犧牲人行道，以增加道路面積，企圖容納更多自有交通工具，讓民眾自己購買交通工具，自行解決交通問題。其結果就是沒有歷史文化軌跡的醜陋城鄉景觀。」
自四十年代以後，陸續新闢了金華路、永華路、長榮路、勝利路(小東路到開元路段)、東寧路、中華東西南北路、忠義路三段、大成路、西門路四段、小北路、北安路、自由路、尊王路、中成路、前鋒路、和意路、夏林路、海安路···以及四期五期虎尾寮鄭仔寮等等重劃區的道路。
文化中心有一塊石碑，記載著台南市七十年代以後道路命名的規則，使用一篇文章的文字加上東、西、南、北、中、安南、安平來命名，譬如「府東街、府西街、府安路、府平路、府中街」。據了解這套命名法已經不敷使用了。
以前拓寬有民族路、民權路、永福路、忠義路、小東路、東豐路、安和路、國華街、大勇街，嗯，拓寬的，我知道與記得的的確比較少，而最近幾年市區拓寬的好像沒有。
以前中正路有人行道，後來不見了，我在猜，當年日本人建道路應該都有留人行道，後來幾乎都不見了，現在只剩少數有，譬如北門路。後來國民政府闢建的道路有人行道也很少，大部分是林蔭道，譬如東豐路小東路夏林路海安路才有。
道路面積增加雖然可能比不上其他都市，但增加的速度應該超過人口成長的速度。相反地，市區公車路線從六十年代鼎盛期的三十幾條，到現在只剩下幾條。人行道面積的增加如果跟道路比較，根本是望塵莫及。
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