應該要北於永康路橋
順便將其平面化
不然會留下一個大瓶頸
而計劃中應該是經營文化中心以南到生產路以南之間到原空軍眷村
這一大片土地又將與都會公園及博物館相連
可見南台南大有可為
加上往東與沙崙的支線
想像空間很大
幾乎是新台南副都心的架式
別於"舊城"，另闢新區
但如果以炒地皮的方式思考
就只是墊高房地價格
市民很難輕鬆入主
市府、都計委員會應該要與鐵改局好好規劃
這裡或許有機會成為一個新興城市的典範
但切記容積不能予取予求
通常在場站的某個範圍內(500M、800M)都會有容積獎勵
成了炒地炒房的利器
鐵改局應該會把鐵路局的土地部分變更商業區
一來籌措建置經費
二來擴大其商業使用的邊際
但如果在一些"精華區段"強徵民地民宅
然後變成他們的穫利來源
就有失公義了
這方面市民要當心，低價徵收他卻變更高價值商業用地
空出的路幅如何應用也值得討論
高雄就被迫面對一個爛的規劃
先局部動工再來與居民協調、環評的做法很賊
顯現具有某種說不清楚的策略
到時沿線受負面影響的市民
如不接受鐵改局方案，會被冠上"阻礙城市發展"的罪名
但變更就有差了
市府不能被牽著鼻子走
明顯這些單位對土地價值及運用各有私心
鐵改局會動是"難免"的，因為工程利益
所以市民要注意的是他的工程利益不能拿城市遠景當祭品
但與機場無關
只是某些範圍會有航高限制
商業區沒什麼了不起
那個區塊沒有商業區的配置
就跟每個區塊要有機關用地、各級住宅區、公園、停車場...等一樣
只是分配及比例的問題
當然最重要是配置的合理與否
還有就是整個南市的上位國土計劃為何
畢竟要有一個願景給市民參考
不過看來大家還搞不太懂都計跟開發之間的差異
這個區塊難免要重新都設
重點在於"對的都市設計"
又不是地主自己指定我要怎麼變
至於要玩巨蛋那把戲就算了
北、高的先例都在
醉翁之意不在蛋
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