不要佔著茅坑不拉屎
賣一賣吧
不只上午下午這兩場啦，又不是上下班。現在台南機場和以前比客氣太多了，以前北南線還在飛的時候，那個客機起降比戰機還頻繁。現在根本不能比。這些拆遷戶不想住的話可以上網賣，保證許多人半夜抱現金在門口排隊，我就是其中一位。版上如果有人想賣，不用客氣，直接聯絡我，謝謝。
hjs3918 wrote:
目前鐵路東側的地價，大概每坪是20-30萬，西側則是鄰北門路，價格高出許多，每坪大約是80-90萬左右，未來鐵路縫合之後，沒有東西側之分後，地價勢必會再往上漲。那請問，政府要用多少價格來補償？每坪大概是6萬元，連西側的十分之一都不到，請問，這合理嗎？如果自救會用補償地價太低來反對土地徵收，試問這又有什麼不對？
(恕刪)
大家一定會想，接下來政府一定動用徵收手段了。錯！他們說，最後是政府放棄了這個公路開闢的計畫。
究竟是要守護祖先所遺留的感情?
還是覺得價格太低?
如果一坪90萬是否會放棄祖先感情?
檔人財路
這個圖直線代表青年路的部份
目前塞車都是青年路造成的，最大原因是台鐵
沙崙站要進來的沙崙線，固定停在紅色的那一沱位置，那是不是會跟南下列車撞在一起
所以遇到老火車要南下出站，沙崙線必須在等待點停車，
等超級無力起步無敵慢兼退色的自強號拖出去經過青年路之後，北上等待點的沙崙線才能進站。
這個問題為什麼不能解決？
為什麼沒人會想把進站等待點改成過了青年路到車站之間。
第一，自強起步超級慢，從出站到過青年路約2-3分鐘
區間車起步到過青年路一分鐘而已。
第2，等待點不能靠太近
為什麼鐵路一定要地下化，天橋地下道蓋的都差不多了啊
就是差一個青年路而已。小東路就沒有沙崙線的問題。
沒停車位置嗎？請專家解釋吧！
每天觀察火車的結果，有問題請糾正我
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