hevalence wrote:
推個建設案，你家不給...(恕刪)
可以先就沒爭議的重大建設加速推動，比如台南美術館園區.亞太棒球村等等..
Fan Ken Tu wrote:
和你意見不同就是此風不可長喔???
來聽聽另一個聲音吧
https://www.youtube.com/watch?v=gkYAGV9CZMg
南市蚊子公車交通亂盼改善
台南市市區小人口密度也不高,
機車才是最適合我們市民的主要交通工具,
政府應該要讓馬路更平整,
不是花那些錢搞蚊子公車只為了迎合那些外地人,
到頭來蚊子公車不環保又在道路橫行,
根本就是個路吧!
你沒有經過所有人同意就宣稱: 我們台南人就是不要公車,
我可沒有同意你代表我,
你也沒有任何公民投票來做根據,
你說"我們台南人"是指哪些人來著?
你宣稱高鐵運量沒有成長也不是真的,
所言不只是與我不同而且還並非事實
所言非事實當然是此風不可長,
你給的連結其實是在打你的臉你知道嗎?
你有沒有好好看全程影片啊?
這個影片是2012年第一屆臺南直轄市長選舉前的電視台新聞影片,
就是在點出公車的不足之處並要求公車改善的意見,
訪問中朝野兩黨與民眾都點出了不足與待改善之處,
不但不是要取消你討厭的公車,
而是想要公車系統更好,更多,更方便,
如果像你想像的那樣,
他就會直接說取消公車服務好了,
有沒有看到影片最後的標題?:應妥善規劃周邊配套,
可不是:取消公車服務
跟你的說法來比的話,
影片確實是跟你不同的另一種聲音
這跟你想的還是相反的
讓公車更好搭,公車站牌更好用,班次更密集,公車乘客更多,車輛大小安排更彈性
讓民眾更方便,
盡力減少觀光區壅塞,
盡力減少過度依賴機車,
而不是讓大家沒有選擇,
全都被迫自駕上路,
擠成一團,造成混亂
你之前不是很推薦學習越南嗎?(舉這個例子是因為你總是拒絕學習先進國家的做法,只想學越南)
越南前四大都市:胡志明,河內,海防,峴港
全部都有公車,
胡志明更有高達152條的公車路線,
海防與新台南市人口相當(海防有186萬人:新台南市有188萬人),
峴港與原舊台南市人口相當(峴港有75萬人:原台南市有77萬人),
他們全部有公車系統,
怎麼他們都沒有像你一樣不要公車啊?
你要不要寫信給越南政府去抗議啊?
要不要去請他們取消公車?
不然他們還在計畫強化公車以服務民眾中....,
以後他們公車會更多更方便,
跟你夢想的"永遠停留在落後"完全相反
胡志明公車
河內公車
海防公車
峴港公車
其他有太多例子可舉,
有些國家人口密度還更低,
照樣努力發展公車,
怎麼他們都沒有像你一樣不要公車啊?
北美的每個家庭很多都有兩部車,
成年人自有汽車的比率很高,
大眾運輸照樣沒有少,
公車照樣滿街跑
車前還有支架可以讓乘客放下,
可搭載兩部自行車一起走
每個人適合的交通工具都不同,
不要老是把你自己的想法與需求強加在別人頭上,
你愛騎機車是你家的事情,
不要妨礙別人方便使用公車的權利,
你無權要求別人必須要使用你認可的交通方式
相對於高雄，台南真的算是先天不良的城市，因為大部分的馬路真的太小了。
更奇怪的是，不知道為什麼，修路的頻率未免也太高了。然後在台南汽機車臨時占用道路好像是被默許的。所以，常常小小的四線道，有二側被臨停車輛占用，摩托車只好衝內側車道，閃來閃去，不知道這有多危險嗎? 重點是，我在強調一次，在這裡這是很普遍的現象。
我曾經檢舉某條"巷子"(真的是小巷子)二側長期被居民非法占用，因為讓我出入不甚其擾，後來也不了了之。
這些現象，其實在高雄也不惶多讓。只是，高雄的馬路又寬又直，影響起來就沒那麼明顯。
附帶一提，過去幾年我幾乎年年去京都旅遊，京都的馬路也是小小的跟台南很像。但是，再小的路，也一定會有人行道。人行道絕對乾乾淨淨的，不要說被車輛占用，連垃圾都看不到幾片。
所以，京都的公車系統玩得起來，因為沒有違規停車阻礙交通的情況。
Fan Ken Tu wrote:
實在搞不懂為何市政府還要推行幹支線公車?
十年前台南客運倒閉事件還不夠教訓嗎?
現在一堆蚊子公車趴趴走,
還領納稅人補助,真的夠了!
大多數縣市沒有市區公車,
人家都還是活著好好的
台南真的不需要一昧跟隨其他四都好嗎?
複製其他四都台南還像個台南?
而且未蒙其利身受其害,
鐵路地下化不知道要拆掉多少人的家園,
讓府城的風貌卻盡失,
這是我們想要的嗎?
就算台南真的有捷運.鐵路地下化,
就能超越台北嗎?
或許有人想要讓台南跟台北台中高雄一樣繁榮,
有人想要讓台灣能和歐美日一樣繁榮先進,
問題真的必要嗎?
台灣很多人就是這樣跟隨,
看到別人要我們就要有,
看到人家有新幹線,我們就蓋了高鐵,
結果運量卻無法提升;
看到人家有4G網路,我們也要,
結果到現在只有少數人申辦,
資源都被浪費掉!
根本忽略台灣不是先進國家的事實
那何不維持原狀,
落後就落後啊,
最差也頂多失去直轄市地位,
但那又怎樣?
幹支線公車原本就存在了，升格前是歸公路總局管轄的公路客運，升格後整併為市區公車，才進行幹支線公車路線整併改制，所以拿幹支線公車來反對，實在可笑至極
大多數縣市沒有公車？你是說市區公車還是公路客運？市區公車很多縣市沒有我是知道，但是公路客運沒有縣市沒有，台南幹支線公車也是公路客運改制
還有這邊也沒有人贊成台南蓋捷運，我也不贊成台南蓋捷運，或許比照台中先從ＢＲＴ著手
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