高架單軌 台南「捷運」四年內啟動 是個利多嗎

擎天神 wrote:
城內軌道運輸不能脫離人口密集處，
簡單的評估方法是要有便利商店、銀行、郵局、市場、購物中心，
像是中華北路連一家便利商店都沒有，
也沒有銀行，
表示沒有人氣，
便利商店開設之前，
總公司都會自己派人站在路邊計算人流數量，
沒開表示開了會虧錢。

cobrawu wrote:
剛看了一下，我剛從...(恕刪)

擎天神 wrote:
不好意思，小弟講得不夠精確，
小弟指的是沿著鹽水溪那一大段中華北路，
人氣很稀少，
您指出的那兩間便利商店是在中華北路上，
但已經是轉為南向進入人口較為密集區了，
所以小弟的看法是走和緯路會比較有效益得多，
沿路上就已經有許多銀行、便利商店、Costco、全聯、花園夜市

cobrawu wrote:
交通運輸是要帶動人...(恕刪)

擎天神 wrote:
小弟認為開設城際軌道...(恕刪)

cobrawu wrote:
您說的這一帶就算有...(恕刪)

擎天神 wrote:
台南市目前在討論的已經不是最少會佔據一個車道的輕軌，
而是高架單軌Monorail或PRT,
高架單軌又分跨騎式與懸掛式，
支柱佔地大致都是在安全島的位置，
並不會佔據車道，
竣工之後，
想開車騎車的跟原來沒有不同，
還是那雙向四個車道

DNACP wrote:
繞中華東西南北路確實有疑慮，因為大部分的中華北路和部分中華南路是很荒涼的
如果說高鐵這種交通工具蓋在偏遠地方，藉以造鎮還有理由
捷運這種短程運輸本來就是要蓋在人口密集處疏散原有的交通壅塞
全世界的捷運都是這樣啊
不然我們把捷運蓋在溪北就好嘛

建議還是要把中華北路改掉，至少走和緯路是可行的做法

cobrawu wrote:
車子在上面跑不用設站?那人如何進出?
輕軌路線不只要考慮人，還要考慮路權，
土地徵收，機電，土木，沒有想像中的簡單
慢慢看吧，將來的台南會讓人耳目一新