octiffany wrote:
看完這棟樓我只想問：鐵路地下化台南的發展就此能大鳴大放？
哈
會不會帶動台南發展目前只有3個人知道
1個是神，一個是張有樺，一個不能說
但可以確定的是，未來台南市民每天可以免除塞車和危險路口
有來台南玩時可以去體驗看看，那種平交道放下來了警鈴一直噹噹噹可是還是紅燈不能前進的感覺
很刺激的
fluka wrote:
把平交道都封起來就不...(恕刪)
你嘛幫幫忙...
台南市中心由北到南，
聯絡東區與中西區五條重要道路，其中有二條設有平交道，
你把這二條封起來...
台南市中心交通還行得通嗎？
天哪？!!!!!
Terrencesylphy wrote:
團結力量大，不夠繁華的都市想要快速升級，這是一條終南捷徑。所以台鐵沿線各城市才這麼熱衷鐵路立體化，尤其是地下化，反觀東京這種大都會，山手線並沒有地下化，因為已經夠繁華了。
台鐵本身也是希望鐵路立體化的，因為立體化減少車禍發生，可以增加行車安全。
所以結論，城市希望鐵路立體化主要是為了繁榮，台鐵是為了行車安全。
一個銅板不會響，兩個響叮噹，如果沒有意外，將來台鐵西部幹線全部都會立體化。
其實現在新建的鐵路系統也是立體化，像是北高捷運.高鐵.沙崙線等等，已減少人車進入軌道造成營運影響，還有週邊環境衝擊，台鐵由於是在日治時期就興建，那時候還沒有鐵路立體化觀念，不過鐵路已經影響到台南市區，就要考慮高架或立體化。
鐵路地下化也是台南升格後唯一一個重大建設，台南的建設已經輸掉其他四都太多，不要連鐵路地下化都做不成，到時候連三流縣市像是屏東.嘉義.彰化都高架化，直轄是台南卻維持古早的平面鐵路
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