domustw wrote:
去年想吃擔仔麵進台南...(恕刪)
不好意思 我想知道 台南市區的圓環 哪個沒有紅綠燈的
我駐台南那麼久 都還不知道
我想您一定沒去過別的縣市 只待在您的縣市 因為有一些縣市的圓環 真的沒有紅綠燈 也都沒有人往生
因為我們知道要"禮讓"
loseman3344 wrote:
台南古都並非沒辦法像北高這樣，但是開宗明義都說是古都了，來跟你講講都市更新
1.北高因為是後來才發展區塊，所以道路多是井字型規畫(當然虎尾寮一帶就是這樣規劃)，利於規畫交通動線
2.北高請看萬華一帶，俗稱的老台北，是不是跟台南很像??只是多了很多公車在跑而已！
3.台南圓環之多，全因古城設計以各城門為交通要道，所以說穿了，整個市中心以圓形放射狀做為當初規畫基礎，所以你要怎麼把放射狀轉成井字型??(一個鐵路東移地下化都可以吵成這樣了)
4.鐵路一件穿心，劃開市中心，交通打結街道小，地下化搞到都不知道會不會開工，富立的鐵路照護住宅銷售屋都快蓋好了！還在拖～
5.再來生活習慣，台南人就是，想出門就出門，等公車等捷運=浪費時間，不習慣坐大眾運輸工具，我家巷口就有公車站牌，我個人一次都沒坐過
6.捷運適合台南嗎?考慮這個問題前，把騎樓空間清出來比較實在吧，但是，騎樓空間養活多少家庭，或許是騎樓空間利用再規劃這樣比較好
習慣不改之前,就不可能像北高一樣,況且是誰說古都就不能發展,國外很多古都發展卻比北高好的都市也是不少
1.現在大台南市有很多可以發展的區塊,而不是局限於中西區.安平區等舊市區,老台南人的思維仍然停留在中西區才是台南市中心,要是放棄舊思維,中西區因為路窄不易發展,應該保存作為古蹟園區,商業發展反而應該放在東區永康仁德甚至安南區等區塊,重劃區路大條也很好規劃,台中市的發展就是如此,就看這些"老人"願不願意變通
4.問問那些刁民吧,不過也習慣了,反正台南建設停滯不是一兩天的事
5.這也是習慣問題,不過在炎夏時候,有些人總算放棄機車改搭公車也是有效啦
6.通常捷運站出口多在人行道..
ambition9125 wrote:
別小看高雄捷運: 高雄捷運於2013年年底首傳轉虧為盈獲利600萬(拜修改合約所賜, 但是獲利真得很少, 若不考量修改合約, 實際上仍是虧損), 若考量不修改合約, 則每日運量18萬人即可損益平衡, 2014年高捷每日運量已達17萬人(公車月運量已接近500萬人次, 加上捷運月運量, 公車及捷運月運量已到1000萬人次), 加上即將通車的輕軌及台鐵捷運, 未來確定會有(已核准通過)的紅線延伸到湖內, 橘線延伸至屏東, 以及4條BRT, 高雄捷運擺脫虧損應有很高的機會.
另外台中1條BRT營運, 未來確定會有1條捷運及1條台鐵捷運(興建中), 在8公里免費公車政策下, 台中公車月運量也近1000萬.
桃園機場捷運也即將通車, 另外未來可能還會有另一條捷運
雙北天之驕子, 交通建設遠優於其他城市
台南也是很努力發展交通, 只不過捷運都是規劃中, 例如: 據報載, 賴市長在雙城(台南高雄)論壇盼高捷延伸至台南(交通部回應沒效率), 興建單軌電車捷運(路線與5號公車重疊不少, 大致上以開元路為主,但後續也沒下文)
不是小看高雄捷運 但高雄捷運通幾年了?
今天先不看高捷財政 大眾運輸看獲利對高捷不公平
記得沒錯到2013年運量 台中公車 > 高捷+高雄公車
不清楚你的資料來源不過那就暫且算運量 高捷+高雄公車 = 台中公車
但就算高捷+高雄公車 = 台中公車
這也是不小的問題吧兩者加起來只跟台中打平 台中還有BRT已經要上線了
要知道高雄公車免費也搞很多次了
雖優惠不像台中市連貫的但也不是沒搞過 運量還是起不來
今天不是要說高捷多爛 但一個地區的建設是需要那個地區的人去支持的
嘴上空喊沒實質去搭乘根本不可能成功 高雄配套雖沒做好 但也有在進步
也許你認為帳面數字有在成長了
但實質上這個數字這麼多年了居然只跟一個僅有公車的城市打平而已
而台南的建設根本不是沒預算 每次看在那邊哭沒預算的嘴臉令人厭惡
要知道台南許多地區是有預算有打算建設的 但是周邊居民都反彈很大造成無法建設
台南目前多有多少建設是連當地人都反對的 這隨便查都查的到
不會說台南差 但如果再這樣下去台南許多建設只會越來越落後
而原因就是當地民意 但每次展現出來都說是中央沒預算
說得好像全部都因為沒預算所已沒建設 都推給中央 都是中央的錯
鐵路東移地下化與輕軌 兩者都有不少民眾反對 後者還有議員出來反對
如果打算把這些當城市特色 當個文化古都那我真得沒話說了
只是再把這些怪給中央再那邊哭沒預算還真的說不過去
有人說台南人騎車：
1. 不遵守交通規則，
2. 龜速，
3. 亂轉，
再加上本身因古都，
以前人都用走的→騎腳踏車，
所以路很小。
要是再來個u-bike，
可想而知使用道路一定更慘。
蓋個捷運也要考慮使用率。
鐵路地下化也要看居民。
但說真的，
我還是覺得，
台南就這樣也不錯，
既然那麼不喜歡台南，
可以去大肆宣傳，
讓台南遊客少一點。
另...
自私的想法，
認定人家就該這樣發展，
這樣真的算好嗎？
都市化：
1. 害原本住好好的人被迫搬家。因為買房賣錯位置了，妨礙都市發展。
2. 害原本生意作好好的，被迫遷移，又得搬去哪開業？原本投入的資金要跟誰討？
3. 害原本的百年建築拆除，反正文化沒人會注重？
4. 害原本的樹木與綠地移除，反正有便捷的交通，規劃好的建築，自然就能節能減碳？
5. 現在人生孩子越來越少，反正沒人要種田，以後全靠農產進口到台灣就好？
6. 房地產炒一炒就能錢滾錢，可以看看那原本長草的綠地，變成沒人住的房子，
到底是，
現在越來越便利的好，
還是作好正確的綠地與建築比例規劃比較好？
有批評才有進步，
但...
沒錢、沒地、沒得民心，都作不出什麼好東西。
但是對於來台南觀光的外地人來說, 台南的交通實在太不方便了
如果坐火車去台南, 出了火車站後, 接下來我每做一件事, 就要開始想要換哪種大眾運輸工具, 才能達到目的, 我真的覺得非常困擾
不要跟我說, 到台南就租摩托車啊! 抱歉, 不是每個人都想騎摩托車遊台南, 我很不愛戴安全帽
既然大家把台南定位為文化古都, 觀光就是台南很重要的一環, 不能完全不顧外來觀光客的想法
沒有交通建設的輔助, 整體觀光產業會遇到瓶頸, 非常可惜
高雄, 台中, 桃園的建設不斷, 反觀台南為了保留古都原汁原味, 不斷的原地踏步
重大建設, 政府紙上談兵, 在地人不斷反對, 跟其他直轄市的差距, 只會越拉越大, 怨不得別人
內文搜尋
從 APP 打開
X