狼0226 wrote:
講完了嗎.先前就說過要鼓吹民眾多多利用公車.是不是先把公車先整頓到
比現在更加便利要再來說.若是民眾覺得便利便會使用.民眾如果覺得不夠便利.就不會去坐
就算你們在這邊一直鼓吹多多利用台南市公車.也無濟於事...(恕刪)
樓主只不過在推廣公車，且現在的公車系統也整頓到比以後好很多(舊市區)，
但你永遠講的都是那幾句話，那說穿了，你不過就是為反而反罷了
.展哥. wrote:
整頓到完美到時候又會...(恕刪)
美國CNN新聞網報導台南美食，
但是也批評台南大眾運輸系統不方便。
台南美食躍CNN
充分顯示不便的大眾運輸妨礙了觀光經濟的發展，
難道外地人或外國人吃個小吃逛一下還要被強迫去學騎機車、考駕照嗎?
太可笑了，
反對公車的人有能力自己一個人出國去不講國語的地方玩嗎?
只敢跟團的人是感受不出大眾運輸的重要性的
目前台南市公車是由高雄客運、興南客運、新營客運整合而成
賴神上任後推出的幹支線公車主要是將原興南、新營客運路線重整
在大力文宣推廣下，幹線通通賺錢，支線也有部份頗具特色
但是我想點名原高客的0-21號原市區公車，路線並不親民、也沒在宣傳，套具現代用語，很沒梗···
說穿了，市民搞不清楚路線怎麼坐、觀光客更沒人搭0-21號公車，我在市區開車常注意載客量，唉，扶不起的XX
其實市區公車能玩出很多話題，例如高雄168、百貨幹線，台中BRT,台北公車專用道，而高客呢？
最後只想問問版內公車達人問題，賴神可以改造興南，但是否叫不動高客呢，或高客不甩台南區呢？是否有內幕？
（或是0-21公車有何新梗只是小弟不才沒發現呢？）
我要深呼吸 wrote:
我很肯定市府跟網友們對台南公車的宣傳努力，但還是想說說心裡話
目前台南市公車是由高雄客運、興南客運、新營客運整合而成
賴神上任後推出的幹支線公車主要是將原興南、新營客運路線重整
在大力文宣推廣下，幹線通通賺錢，支線也有部份頗具特色
但是我想點名原高客的0-21號原市區公車，路線並不親民、也沒在宣傳，套具現代用語，很沒梗···
說穿了，市民搞不清楚路線怎麼坐、觀光客更沒人搭0-21號公車，我在市區開車常注意載客量，唉，扶不起的XX
其實市區公車能玩出很多話題，例如高雄168、百貨幹線，台中BRT,台北公車專用道，而高客呢？
最後只想問問版內公車達人問題，賴神可以改造興南，但是否叫不動高客呢，或高客不甩台南區呢？是否有內幕？
（或是0-21公車有何新梗只是小弟不才沒發現呢？）
台南"市區"的人口規模和面積,其實能塞下20多條路線已經很不容易了,一般來講,人口規模和台南相當的城市比較偏重於市區往郊區的長途客運,類似台南幹支線公車,台南朝這方向發展也是一樣道理
這幾年偶有機會在台北、台中搭公車 回到台南後找機會搭了幾次市區公車 還真的也有進步 至少和APP的預估時間差不多(除了88/99線外)
不曉得市府公車有沒有中華路環幹線的公車? 我覺得這條線對很多中華/東/西/南/北路附近的民眾來說, 不管是轉乘或直接搭到附近的點, 都很方便. 只考慮放射狀的從火車站發車,卻沒有把各個外環聯接起來的路線, 很是可惜, 例如為了要從南->東, 確逼得必須南->中->東, 東西南北繞一圈似乎是一個選項. 以上只是個人淺見.
附帶一點, 不曉得台南市管紅綠燈控制的是哪個單位, 經常發現主幹線的紅綠燈一陣子是連續的, 過一陣子又變成幾乎每個紅綠燈都要停, 希望他們可以多實際上路了解用路人的痛苦.
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