lycer wrote:
希望能有多一點的透天建案可以選擇
這麼大片的地應該要先蓋透天才對
達麗的36坪3房只能算是以前的兩房吧！
扣除3成的公設，最小的房間應該只有一張單人床和走道的大小。
想不到台南也開始邁向蝸居時代了
車位方面，機械車位竟然超過四成。
這樣的規劃太令人匪夷所思了
標到的地價，一坪是15萬左右
跟上揚國際標到的價格差不多差不多！
人家都說要推出一戶九百出的透天了
不知道到時候，達麗一坪要開多少。
達麗是台北的建商，跟興富發差不多的，之前推案都是在台北台中高雄大都市，定位就是家庭人數較少的上班族小家庭，所以房子小也不意外，而且其實現在年輕上班族對於透天接受度也越來越不高，只是這樣推案在鄉下台南，老人比例又偏高，確實有待考驗，不過有可能定位的客源就是原本住北部的南科上班族，平日開車或搭車通勤沙崙南科，沙崙站有台鐵和客運可直達南科，習慣搭車的北部人無縫接軌，假日或休假就直接搭高鐵回北部，這類族群所需空間就沒那麼大，也不太需要到台南市區
另外我是看過橋頭全民萬歲，基本上砍的是客廳和廚房空間，不過以現在家庭而言客廳和廚房已經漸漸很少用，現在人多半外食，在房間有電視後也較少用到客廳
.展哥. wrote:
達麗是台北的建商，跟(恕刪)
如果同樣的錢可以買得到透天.
我想, 應該沒有人會選使用空間比較小的大樓.
近幾年, 台南已經被建商, 房仲和投資客炒高了.
完全複製了北部的炒作流程.
預售->投資客->紅單->自住
濳銷期過了就說完銷, 其實是轉給房仲和投資客.
之後再推下一期, 提高開價幫房仲和投資客出貨.
看現在台南很多新竹建商就略知一二了.
在南科上班的, 附近有很多生活機能成熟的商圈可以選.
會選台南高鐵的應該都是手邊有些閒錢的投資客居多.
想要複製竹北高鐵區的模式.
不過, 竹北高鐵區從一開始的12萬/坪, 到現在的 3X萬/坪也走了15年左右.
不知道台南高鐵區會需要多久的時間才能發展成熟.
lycer wrote:
如果同樣的錢可以買得到透天.
我想, 應該沒有人會選使用空間比較小的大樓.
近幾年, 台南已經被建商, 房仲和投資客炒高了.
完全複製了北部的炒作流程.
預售->投資客->紅單->自住
濳銷期過了就說完銷, 其實是轉給房仲和投資客.
之後再推下一期, 提高開價幫房仲和投資客出貨.
看現在台南很多新竹建商就略知一二了.
在南科上班的, 附近有很多生活機能成熟的商圈可以選.
會選台南高鐵的應該都是手邊有些閒錢的投資客居多.
想要複製竹北高鐵區的模式.
不過, 竹北高鐵區從一開始的12萬/坪, 到現在的 3X萬/坪也走了15年左右.
不知道台南高鐵區會需要多久的時間才能發展成熟.
使用空間不是大就好，對於成員不多的小家庭而言，大透天反而徒增清潔維護的困擾，更別說倒垃圾和收網夠這種需求，要不然像王建民，陳幸妤等他們難道會沒錢買透天嗎？但他們為何反而選擇高級大樓？早期需要透天是因為早年農業社會家庭成員多，多代同堂然後和親戚同住，當然需要大透天
還有真正在南科上班的科技新貴，目標還是會想調回新竹總部，北部資源畢竟還是比台南多太多，而且整個大台南也沒有一個商圈很好逛，台南還沒有一個商圈能跟西門町，一中街，新崛江能比，不少科技新貴置產選在交流道或園區附近，假日或休假就立即北返，誰會留在台南啊？（除非本身老家就住在台南），高鐵台南站確實是荒涼，但別忘了其實就算原台南市區也沒繁榮哪裡去，都有人嫌台南市區車站的北門路很鄉下了
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