cobrawu wrote:
不拼沒出路,拼看看還有機會殺出一條血路。以前的臺南週休二日不用和觀光客搶吃小吃,現在連住的地方都不夠,飯店一間一間開,賣吃的賣冰的都要排隊,...(恕刪)
這倒是...
以前想吃啥就吃啥....
現在假日還要先訂位.....
我也離題了....
matthewliou wrote:
插嘴個題外話。
台南市目前是遍地開花，到處都有建設在進行，橋梁整建、道路拓寬、重劃區規劃，背後付出的代價卻是大量舉債，根據新聞，2012年台南市的負債是全台灣第三高，僅次於台北高雄，歲出遠遠大於歲入，市府財政處的長官今年三月份的時候說如果新的收支劃分法沒過，八月就發不出薪水，台南市就面臨破產危機。
好險現在可以借更多錢，不急著破產，賴市長手上又多了些籌碼，可以創造更多的政績，現在賴市長的滿意度可是超高的呢!!
但，借了錢，總是要還吧?下一個市長怎麼辦?台南市的定位到底是甚麼?大量投注資源到這些建設的背後，最大的受益者真的是台南人嗎?高漲的房價及生活開銷，只有薪水沒辦法高漲，回台南打拼，好像也越來越不輕鬆了!!
當其他四都甚至連非直轄縣市都在爭取建設，台南卻反其道而行？況且橋梁整建、道路拓寬、重劃區規劃這也還算是基礎建設
台灣政府會負債，要怪政府為何沒有財經觀念，台灣明明建設比鄰國如日韓甚至對岸落後，居然還能負債，算是世界第一吧
大量投注資源也是讓外地廠商甚至外資投資台南，讓人潮回流，鐵路地下化則是改善台南交通，改善之後也順勢推動都更
taiwan2008 wrote:
如果是上一世紀的車站根本已經不敷現代化使用 ..
為何不把鐵路蓋到外環道 直接繞過去 ,
就可以把市中心改變 . 全部移 .
只是為什麼一直有人認為地下化後
, 交通問題就真的可以解決 ??
還是是想炒鐵路走過那塊地 ??
如果真要地下化 直位置下面直接挖不行嗎 ?
為何還要東移或西移 ??
你認為以台南目前商業實力，有辦法發展到郊區？的確，台南外環道的商業機能不輸車站附近市中心，但不代表就有辦法直接遷移，台南車站遷移，週邊國道客運和市區公車轉運功能勢必也要跟著遷移，公車路線都要重新規劃，改線不是說說就好，就算真的要改線，新建鐵路也大多已高架或地下化興建，錢會省到哪裡去？
地下化後還是有其他問題要解決，能夠在現有路線下面挖，維持現在列車營運，那就更好，但是工程上可能這樣做嗎？若可以這樣做政府也不會傷腦筋還要擔心徵收問題
cobrawu wrote:
台南市政府今天有召開...(恕刪)
這新聞我也有看了....己目前賴巿長的發言..看來是決定推動行政院版本...
他說，因為自救會所提出的工法版本，從各角度看，無論拆遷戶數、軌道鋪設及切換次數、施工方式、總工期、地下結構厚度、連續壁至用地範圍邊界、安全性、交通影響，都沒有優於行政院版本，所以市府沒有其他的選擇，因此市府繼續推動行政院核定的版本。
有加個但書..
賴清德強調，台南市鐵路地下化與苗栗大埔徵收案，兩案本質上截然不同，在執行上，市府不會放棄任何一絲與市民溝通的機會，也不輕言強拆民宅。
其他的是在反駁跟大埔的事件不同處...
重點還得回歸到..與這400多戶的協調一定要作好...現在很多人都在注目這件事情上...
cobrawu wrote:
台南市政府今天有召開...(恕刪)
這新聞我也有看了....己目前賴巿長的發言..看來是決定推動行政院版本...
他說，因為自救會所提出的工法版本，從各角度看，無論拆遷戶數、軌道鋪設及切換次數、施工方式、總工期、地下結構厚度、連續壁至用地範圍邊界、安全性、交通影響，都沒有優於行政院版本，所以市府沒有其他的選擇，因此市府繼續推動行政院核定的版本。
有加個但書..
賴清德強調，台南市鐵路地下化與苗栗大埔徵收案，兩案本質上截然不同，在執行上，市府不會放棄任何一絲與市民溝通的機會，也不輕言強拆民宅。
其他的是在反駁跟大埔的事件不同處...
重點還得回歸到..與這400多戶的協調一定要作好...現在很多人都在注目這件事情上...
cobrawu wrote:
台南市政府今天有召開...(恕刪)
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