記者陳佳伶報導
南科引進大量就業人口，也使得聯外交通壅塞，為解決南科聯外交通問題，市府工務局積極打通運輸動脈，台南都會區北外環道路工程將分三期進行，第一期工程預定本月廿一日動工，所有工程完成後，可望紓解台一線、新港社大道等壅塞現況。
工務局說，南科園區的開發已逐步進入成熟期，南科引進大量的就業人口，也使得聯外道路容量不足，包括台一線新市至永康路段、新港社大道、國道一號安定至至永康段等在上下班時間，都有車輛回堵情況。
縣市未合併前，縣府爭取台鐵闢建南科車站，鼓勵南科員工搭乘大眾運輸工具上下班，為提供更完善的服務，市府規劃台南都會區北外環道路工程新建計畫，由台十九線太平橋南邊起，沿鹽水溪南岸堤岸道路，往東跨越鹽水溪至北岸，順著堤岸道路跨越國道一號高速公路、台一線、台鐵縱貫線至高鐵橋下道路，共分為三期開闢，初估總工程費近百億。
工務局表示，台南都會區北外環道路第一期工程自南科聯絡道，沿鹽水溪北堤岸往東南延伸，跨越台一線、台鐵縱貫線至高鐵橋下道路，路線長約一點八二公里、路寬卅一至四十七點五公尺，高架陸橋八百五十公尺，經費十億元左右，預定一百零二年八月完工；後續第二和第三期工程，仍在向中央爭取經費；只要全線完工，將可導引台南都會區車流由東側路廊進出南科特定區，以減輕台一線、新港社大道交通壅塞現象，也可望改善南科特定區聯外交通瓶頸。
不賴喔~總算有聯外道路了~~
倫敦男孩 wrote:
由台十九線太平橋南邊起，沿鹽水溪南岸堤岸道路，往東跨越鹽水溪至北岸，順著堤岸道路跨越國道一號高速公路、台一線、台鐵縱貫線至高鐵橋下道路，共分為三期開闢，初估總工程費近百億。
工務局表示，台南都會區北外環道路第一期工程自南科聯絡道，沿鹽水溪北堤岸往東南延伸，跨越台一線、台鐵縱貫線至高鐵橋下道路，路線長約一點八二公里、路寬卅一至四十七點五公尺，高架陸橋八百五十公尺，經費十億元左右，預定一百零二年八月完工；後續第二和第三期工程，仍在向中央爭取經費
由台十九線太平橋北邊起，沿鹽水溪北岸堤岸道路，到永安橋已建成府安堤頂道路, 這次規劃的應該是南岸吧, 只是報導中往東跨越鹽水溪至北岸從孤狗沒譜看不出來「跨越」點在哪裡
目前南岸堤防道路雖然掛有禁止行車標示, 不過交警還是默許行車, 尖峰時間在太平橋端也會做號誌操作&交通指揮, 只是到了永安橋要往南科的還是得要轉往北岸, 希望可以分攤北岸車流量
閒話家常 wrote:
這裡有詳細工程位置圖...(恕刪)
謝囉~~那我了解了。
原本的規劃：高鐵橋下快速道路->將台20、台1尚未打通的地方做好，可以直接通到環東路2段，但之前有會勘過，因為下面有許多機房線路，沒辦法直接闢路。
現在的規劃：北外環道變通方法，一樣是將高鐵橋下快速道路連結到南科內(跨越台20、台1省道、台鐵、鹽水溪)，只是路線不大一樣了~~變成是高鐵橋下快速道路->鹽水溪堤頂快速道路->新港社大道->南科南路進南科~~(從圖上看應該是這樣~)
接下來第二階段是將台南市區往新市區的鹽水溪堤頂快速道路進行第二工程~
總之是好事囉~~
第1期工程由南科聯絡道至高鐵橋下道路里程298K+920路段長1.64公里，工程即將完工。
第2、3期工程規劃為市區快速道路，路線長8.5公里、高架長度7.6公里，沿線設有五處立體匝道，本案目前已完成工程規劃與基本設計並於12/9通過環評委員會審議，使得本案先期作業更為完善對爭取中央補助興建經費更為成熟。
臺南縣市合併升格為直轄市後都會區發展更為密切而快速，臺南都會區北外環道路功能提昇為快速道路後，可與臺39線（高鐵橋下道路）及臺86線（臺南關廟線快速道路）形成臺南都會區的快速道路內環系統，完成後對地區道路臺1線、臺19線、新港社大道等皆有減輕原交通負擔的效果，尤其是臺1線於國道1號永康交流道至中華路口路段、中山高及國道八、省道台1線及新港社大道三處交通疏解將最顯著，可大幅降低車行時間及成本，並便利都會區與南科周邊之交通。
出處：台南市政府新聞稿
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