前面新聞就略掉了，節錄重點部份吧~~
九十八年至一百零三年陸續執行地方道路建設工程，主要有新營市南外環道路，經費十七億元，預定一百年完工；新營地區往高鐵太保站，新建後廍外環道新闢工程，總經費近一億六千萬元，預定明年中完成；蘭花生技園區聯外道路總工程一億餘元，工程用地將陸續取得。
蘇金安說，縣市合併後，將繼續爭取台南都會區北外環道路二、三期工程；鐵路地下化以高架延伸到永康；西濱快速公路向南延伸跨曾文溪連絡二等七號道路；國道八號以高架延伸到海佃路；仁德交流道改善方面，由高雄往台南市出口匝道以高架跨越一八二線，南市北上入口匝道，以高架跨越高速公路直接左轉匯入高速公路，打通縣市間交通任督二脈，讓縣市交通聯繫更便利。
紅字的願景看來真棒，希望…第一屆的任內能有個影，好歹也要開工拜個拜
glide01 wrote:
當年新市和路竹在爭科學園區，在一路不被看好的情況下(高雄余家和扁
家的關係如何，相信大家都知道)，也是靠他和當時的縣府團隊演出大逆轉，讓科學園區設
在台南縣...(恕刪)
南科敲定設在新市是在84年2月份的事情，那時候是連戰擔任行政院長。
glide01 wrote:
這位蘇處長可是目前在...(恕刪)
小弟對政治冷感,對數字敏感.
市長上班第一天 背債5000億
更新日期:2010/12/05 09:36 本報記者／連線報導
五都選舉落幕，市長當選人卻開心不起來，因為過了選舉這一關，還有「錢關」要過。五位市長上班第一天就得面臨加起來逾五千億元的負債，在財源增加有限、負債持續擴大的情形下，建設經費捉襟見肘。
台北市為五都之首，但一點也沒有財大氣粗的本錢，負債一千四百多億；副市長林建元說，市府嚴格控制支出，盡量不借錢，「五都後財源有限，北市靠自己，希望能維持以往財務水準」。
人口最多的新北市，壓力更大，朱立倫選前提出的「捷運三環三線」、「淡海輕軌捷運」、「社會住宅」政見，深受市民期待，但仍不禁要問：「錢從哪裡來？」
「新北市未來能運用的資金所剩無幾！」北縣財政局長江美桃說，因為中央分配統籌款和一般補助款給直轄市，原有的計畫型補助款比例降低，財務仍舊吃緊。
北縣主計處長林祐賢對新北市未來只能以舉債建設相當無奈，指新北市歲入約一千兩百億，歲出卻達一千五百億，若財劃法未通過，幾無舉債空間。
台中市目前負債一億二千五百萬，存款一百多億，財務相對較佳；不過，台中縣負債達五百卅六億元，台中市副市長蕭家淇說：「只能逐年攤還，並繼續爭取中央補助」。蕭家淇說，升格後，為了要實現市長胡志強的政見，經費勢必增加，不過市府會對水、電等非資本性支出設法節省。
台南縣、市目前合計債務高達五百五十多億，還高過明年歲入規模，歲入完全拿來還債也不夠，預算要怎麼編？都要等賴清德就任市長後才能決定。
高雄市政府財政局長雷仲達說，高雄市縣合併後歲入約一千二百零七億，高雄市債務一千四百五十四億，高雄縣為一百五十四億，合併改制後合計負債為一千六百零八億，居五市之首，也是負債高於歲入的直轄市。（記者錢震宇、孟祥傑、楊竣傑、柯永輝、張明慧、劉金清、修瑞瑩、吳淑玲、謝梅芬／採訪）
老虎不會在乎綿羊的態度。
世上沒有完美的時機，但是
有準備的人可以讓時機變得
完美
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