很羨慕蛻變後的高雄,變得很美:
一樣是河邊景觀,愛河似乎贏過了運河;
一樣是海邊,旗津海岸似乎也贏過了黃金海岸;
一樣是單車道,與汽機車爭道的設計每每讓我怯步，還是喜歡與汽機車分道的安全感;
蓮池塘變美了,中央公園變美了
新規劃的原生植物園更是讓人驚艷....
或許是經費上的不公,或許是執政團隊的用心不同,
總覺得台南市的公園可以更美麗:
中山公園拆掉圍牆後,變美了,但是裡面新鋪的"柏油"很讓我傻眼;
虎尾寮關聖公園建了表演台很好,但如果公園內多些小徑會更棒(我不想只在外為繞圈圈)
許多公園都是一成不變的兒童遊戲場與一連串copy過去的運動設施,
雖是立意良善,
但每個公園如果能有自己的特色(不一樣的燈光,不一樣的主題,不一樣的設計感...)會是更棒，
如果能有很多如成大,如東寧公園的美麗綠地
相信台南會是全台最適合人居的都市~
前幾年還很漂亮,
最近去看感覺變很差,又慢慢回歸到混凝土公園的樣貌了..
然後生態池也變醜了,松鼠也不見了~
地上裝飾的跟電子花車一樣....
台南的公園缺點,不外乎:
1:太小,走兩步就到底了
2:太過人工,滿地混凝土+塑膠遊戲場,這叫公園??
3:有人會故意帶小狗去公園大便,公園當寵物廁所,小心踩到狗屎狗尿,煙蒂插草皮
4:流浪漢佔據涼椅涼亭,打牌賭博,有時還得迴避飆車族
5:新公園的植栽比小顆的,做完比做好更重要的官僚心態
台灣的國民素養先進嗎?
在我看來,台灣有一大部分的國民素養及官僚規劃公園的態度,
還是在落後國家階段~
公園：公園這種東西要大到一個程度，除了周圍種一圈樹外，設一些路徑外，裡面要留一塊看弄個水池還有一大片草皮，才會讓人覺得有fu，但台南市區腹地不大大加上房子、馬路皆己固定，要再闢大公園應該不可能，不過阿財的好望角計劃idea我個人覺得很有創意，讓市區的民眾也能享有一小角的綠地。不然現在都流行社區式的小公園，大一點的是中型公園。但也只限非市中心的才有辦法設立，中小公園的問題就像樓主說的，變成遊樂施設集散地跟涼亭，外面變成賣大腸包小腸、風箏、小朋友玩具，「不小心」會有民眾騎機車進去裡面，還按叭叭要人讓路，[不小心]會有野狗或蹓狗的留下黃金。管理問題只要有經費及強力手腕就可執行，功德心問題要透過宣導、監督、教育及自我提升及罰鍰，長期才會有效，大小問題就比較難了，除非像二王砲校或中華、小東路的兵營搬遷，留下來的地整成大公園。
人、汽、機、單爭道：這算是多面向的問題，牽扯到路寬、騎樓文化跟機車數量。
其實國外有些城市不會特地畫腳踏車道，可是他們機車少，所以騎起來就蠻ok，不會覺得一直有車從旁靠的很近穿過去。
多雨造成騎樓文化，方便民眾走路逛街不爭一直撐傘=>騎樓被商家佔用，不想曲折走的只好走上外面人行道，如果沒有人行道就要走到路旁跟車子爭道=>但人行道常被機車停車佔用，所以民眾只好走上馬路。=>政府整修、重鋪有人行道的馬路，例如北門路3c街的另一邊，例整修好又被機車停車佔用，陷入惡性循環==>結論：無解。
不願面對的真相及油價高漲=>喊出節能減碳愛地球口號=>腳踏車風行=>政府因應節能減碳，在2線道的馬路，畫出腳踏車專用道，縮減機車道間距=>但機車數量沒有減少，造成機車與腳踏車爭道=>下場：單車族覺得騎在路上一直有人從旁靠的很近超車外加廢氣很多==>結論：其實市區機車數量多的台南，個人覺得不適合單車，除非是2線道以上馬路。不過這年頭，講機車族的權益是會被黑的…
ex:海安路，中間停車格佔去一半，剩各一線道給汽機單，要不爭道、不危險都難。
民生路-安北路，剩各一線道給汽機單，要不爭道、不危險都難。
水岸：竹溪生態整治曾有一度很像個樣子，但…。柴頭港溪、鹽水溪堤坊還可更好。如果有辦法的話，搞個五條港重現計劃吧，河道不用挖很大，就像周莊、蘇州那種就可，再仿效古人從五條港的任一港口登船出海，就到安平遊覽…兩旁的房子也配合做美化。
大眾運輸：不管是路面輕軌、鐵路地下化，只要弄好後也會對市容有幫助。
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