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[前瞻] 嘉義蒜頭糖鐵路線延伸至高鐵站

be821121

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11樓

2017-08-30 10:36

長谷川翔司 wrote:
嘉義BRT公車捷運...(恕刪)

應該是沒到差不多啦..
2010年的資料嘉義BRT平均一車的載客量25人左右
一天下來3000上下而已
台中藍線BRT一天5萬左右

不過覺得嘉義BRT很棒了
那種萬年20分鐘的排班
超貴的收費、而且沒有其他公車轉乘還能常常爆滿
不知道BRT有沒有要考慮乾脆吃下故宮線
改成嘉義-高鐵-故宮-縣府-朴子
並且多開一些車、短程降價
如果尖峰10分鐘一班(7211)或更密集、加上基本票價降到12元
市區使用量應該還能再增加

長谷川翔司

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12樓

2017-08-30 16:35

有差不多哦
你不能用2010年的資料
根據統計
嘉義公車捷運有達到平均每小時單向1100人運量的BRT國際評比標準
非常接近臺中快捷巴士
尖峰有區間車7212同樣算是嘉義公車捷運也是可以載滿人
大節日還有機動加班車
兩者的日運量皆是4萬多人

長谷川翔司

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13樓

2017-08-30 16:52

我每天在搭嘉義公車捷運
也搭過臺中快捷巴士
非尖峰時段嘉義BRT也可以塞滿人
運量樂勝臺中BRT
臺中BRT某些非尖峰但也沒有相當離峰的班次實際上也載沒甚麼人

be821121

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14樓

2017-08-30 20:11

長谷川翔司 wrote:
有差不多哦你不能用2010...(恕刪)

額..想問大大資料是在哪裡看到的呀?
目前我查到只有到2013年年使用120萬人次
嘉義客運好像沒在公開這些資訊

而且嘉義BRT一日單向66個班次
單向每小時平均1100人次的話等於一班車要載300人
這連雙節公車都辦不到...

我是高中下課搭嘉義BRT回家、大學天天搭台中藍線
現在回去嘉義也會從火車站搭回家
嘉義BRT使用量不錯是沒錯，不過還是跟台中有一段差距啦
還是希望嘉義BRT班距能調整到10分鐘(不討論7212，他的尖峰時間跟一般上下班尖峰不太一樣)
然後市區公車路線班次多開一些才比較方便

長谷川翔司

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15樓

2017-09-25 20:16

我也是高中(嘉中)三年都搭乘BRT上放學(握手)
因為車站(世賢八德站)就在我家門口
現在在嘉義出門回家都是搭乘BRT(兩路線皆有經過，含延駛嘉義公園的7212A)
不過臺中藍線倒是早就沒了(改成300路後運量大幅下滑)
剩嘉義有BRT而已
大節日的機動加班車下去運量是還蠻可怕的
現在進了今年全新出廠專為BRT打造的(BRT規格)HINO低地板公車
漂亮舒適穩定大受好評

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[前瞻] 嘉義蒜頭 *糖鐵* 路線延伸至高鐵站

[前瞻] 嘉義蒜頭糖鐵路線延伸至高鐵站