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如果國道六號東延(隧道貫穿中央山脈)到花蓮, 真是令人期待


FREE BIKER 67 wrote:
霧社-銅門的這條路...(恕刪)


應該是用隧道開挖的方式, 世界上最長的公路隧道是位於挪威的洛達爾隧道全長24,510公尺, 所以台灣有機會改寫紀錄.
要在中央山脈開路....就現況是很難.
1.環評過不了.
2.是要開高架?還是挖洞? 各有優缺點存在.
3.中央山脈平均都在2000m以上. 天然災害如何防治.

"天定勝天"這句話是空話,人不可能人定勝天.不然為何南橫不修,讓其回歸山野. 中橫-谷關梨山段為何不開放通車,只限谷關梨山居民.

你真的相信無腦政客的鬼話連篇??認真你就輸了
老共青康藏 四川高山鐵道都弄出來了!
京台海底高鐵老共也規畫好了
歐洲也有穿山的長隧道
我不相信台灣會弄不出來 要不要做和 籌不籌出錢來而已!

浪人情哥 wrote:
老共青康藏 四川高...(恕刪)

差別在台灣地震太多,挖隧道危險性太高,斷層破碎帶太多.
現在可沒有廉價又刻苦耐勞不怕死的榮民來做了.連中橫都中斷無法復通,還開高速公路哩!
cougar2015 wrote:
差別在台灣地震太多,挖隧道危險性太高,斷層破碎帶太多.

四川也一樣!
臺灣的龍脈是不可隨便開通的!
千萬別亂搞!

嫌花蓮交通不方便的,請搬來西部
嫌花蓮PM2.5太低的,請搬來西部
嫌花蓮青山綠水很討厭的,請搬來西部
嫌花蓮天空太藍的的,請搬來西部
嫌花蓮地價太低的,請搬來西部
嫌花蓮房價不夠高的,請搬來西部
嫌花蓮人少不熱鬧的,請搬來西部
嫌花蓮車少馬路小的,請搬來西部

先撇開工程的困難及耗費的興建、保養成本不說
看看宜蘭,雪隧通車後的窘況,
房地產高漲、良田長出許多豪華農舍,
每到假日交通極度擁塞,居民反而有家歸不得,
消費與生活成本反而變高,到底得到什麼好處?
地方首長、民意代表美其名是為人民改善交通著想
實際上還不是想藉此炒高房地產牟取暴利

如果半日可往返花蓮、台中,還有誰認為非得在花蓮過夜不可?
東部的三塊淨土,宜蘭已經淪陷了,
行行好,為我們的子孫留下另外兩塊吧!
別期待中橫高或中橫改了.
蘇花改一期工程何時完工通車是未知,
行駛蘇花公路如同玩命,上天保佑吧.
附上上個月拍到的蘇花改工程二張照片。
【蘇花公路改善計畫,正式名稱為臺9線蘇花公路山區路段改善計畫,
簡稱蘇花改,實施路段為臺9線蘇澳—崇德段,於2011年1月動工。】





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