Bear no more wrote:
請不要扭曲我的意思，那個人舉的第三個例子，不符合這個討論串的主題 （針對彰化市與台中市） ，只是這樣而已。...(恕刪)
我扭曲什麼了？
「台中捷運延伸彰化? 不如多蓋幾座平面道路連接橋吧！」這標題不是你打的嗎？
那不就是要討論整個彰化縣？
什麼時候「彰化市」可以代表「彰化」了？
紅色是現存 現有 兩條 從彰化市區 摩托車 自行車 可以上台中的橋(一條是借74快速道)
在彰化市再蓋橋通往台中 就是藍色的這些位置‧‧‧ 其意義何在呢？ (如大度橋經年累月會塞車 再蓋橋才有意義)
但一整年除了大甲抬木頭繞到彰化那一兩天才會塞車之外， 曾幾何時這會塞車？
到了大肚 或烏日， 一樣還是要騎不少公里才能到台中市區阿！
所以我無法理解為什麼要在彰化市多蓋一些橋？(尤其一座就要二三十億)
[伸港那座很恐怖的中彰大橋 連有個兩三億經費整修 或五六億擴寬都沒有] <=== 這座 常有騎士被撞死！ 因為聯結車實在非常非常多！
也沒辦法‧‧‧ 就是個不識字的老人居多為主的三萬人口鄉‧‧‧ 懂得爭取什麼呢。
scare99 wrote:
現在才知道彰化和台...(恕刪)
RIP 機車撞曳引車 男騎士傷重不治
也因為這起事故 後來中彰大橋劃起雙白線。(純用雙白線來規定汽車不許進入機車道)(但事實上效果很差 但如果刻意要檢舉的話 每天應該能檢舉上百例汽車跨進雙白線內) (貨櫃車通常都比較守規則 是一般貨車 小客車 比較不守規則 純以此橋所見狀況)
在這起事故前 就我聽認識的人親眼所看過的死亡車禍 就已經好幾次了！(只是都沒報導 有的還身首異處
)=
國道三 國道一 七十四快速道 高鐵 台鐵 中彰橋 大度橋就是彰化到台中的所有方式
機車跟自行車能選擇的 也就三條。
和美那條要是真的有蓋的話 <=== 從2014年就說要弄了 弄到現在連個屁都沒有 (已不抱持希望)
伸港那邊的也可以借道這條新橋 到台中工業區那邊上班 (主要還是到龍井 東海 中榮這邊)
對伸港 線西 和美 一些騎士來說的話會比較安全！也可少走一點路！ (前提是橋的等級至少要蓋成像大度橋，如果蓋一般陽春的，對機車騎士還是頗危險)
=
中彰大橋另一危險就是在於 東北季風時 伸港往龍井 風實在很強 有時要是被吹到去撞貨櫃車 可能就是GG了！
我個人過這些橋的規則就是 盡量挑準時機 後面不再有汽機車， 我再進入。 (免得被一些飆車屁孩給害到 寶貴性命就沒了。)
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