設計高速公路是以預估車流量/載重/ 地質調查...等,作為結構設計規劃的依據.
同樣都是工程,所以應該是一樣的道理.
我只有參與過興建廠房,當初規劃時為了避免機台震動,所以要求灌漿至少要用5千磅的預拌混泥土,
水泥車出車到灌漿有時間限制,每一車都要採樣送驗.
蓋房子應該也是預估"整個建築物的重量" 來決定 "結構設計",
假設規劃蓋十層樓,整個建築物預估10萬公噸,所以結構設計至少能承載10萬公噸.
現在蓋房子難道是依 "結構設計" 來決定 "整個建築物的重量" ,
假設規劃蓋十層樓,結構設計能承載10萬公噸,整個建築物的重量就不能超過10萬公噸,
如果要在原本的結構外觀上做美化,就要想辦法在10萬公噸載重裡面作調整,
看減少哪些才能不超過整個建築物的重量.
所以不是說用真實的材料反而會影響整個建築物的重量,
而是說他本來就沒有想完整設計支撐建築物的重量,
台北101大樓的總重量約70萬噸，設計師應該也是計算過之後在決定 "結構設計".
而不會跟業主說 -這棟"結構設計"承載50萬公噸,所以你只能蓋80層樓!
或是說邊蓋邊試邊補強,讓他可以蓋到101層.
所以我不了解一般建築的工法!
我只知道建物是依需求來決定 "結構設計",
至於是不是偷工減料,
地震時廠房和一般住宅的損壞率應該就可以見真章!
一般住宅客戶就是這樣好騙,地震損毀也不會影響產能,
廠房沒必要冒地震影響產能,造成客戶轉單的連鎖反應.
freedwu wrote:
很難想像你參與過廠房興建
載重不是這樣混為一談的...(恕刪)
心和夜語 wrote:
其實用沙拉油桶也是種...(恕刪)
拜託不懂就不要講一些錯誤的觀念
聽你的講法就知道你決不是念建築土木的
完全是自己的想像，也不尊重專業
沙拉油桶決不是一種偷工減料
就算是建管機關或建築師到現場看到也絕不會講話
一般使用最多的地方在建物外側樑與較短的懸壁樓版間
所以照片上看到的位置是放在建築物外緣
如果不用沙拉油桶或保力龍等填充材來減輕重量（沙拉油桶是回收的比保力龍環保）
除了增加建物自重，也會使得懸壁的地方容易產生裂縫
有人說增加結構體的安全係數不就得了
但這真的是錯誤的說法
如果是這樣，乾脆規定在路上只能開坦克車好了
更何況開坦克車還真的能在車禍時不死人，多花錢至少有些好處
但不用填充材只用鋼筋混凝土而加強結構強度卻沒任何好處
除了增加無謂成本，更增加破壞生態不環保
只有百害而無一利
如果不用填充材，房價絕對不止現況的價格
如果有機會可以去各大都市的頂級豪宅案施工過程看看
或多或少會用到填充材
那些頂級豪宅只會用最貴最好的建材，要偷隨便找個廚具衛浴大理石偷一點就不止了
沒必要用填充物來偷那一點點錢
內文搜尋
從 APP 打開
X