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彰化鐵路高架化行政院通過了

Max0710 wrote:
大彰化都市計劃還沒啟...(恕刪)


代理建設處長陳威宏說,民眾和議員關心所謂「彰化市東區擴大都市計畫案」,已
在2002年新訂為「擬定擴大彰化市都市計畫」,基地位於原彰化市都市計畫東側,面積約
596公頃,2009年內政部區委會同意採擴大都市計畫辦理,2013年內政部都委會審議通過
都市計畫案,但全區開發面積大,採取分區執行,分4階段進行。

陳威宏表示,優先開發台化廠區再發展區,面積約70公頃,主要地主是台化,經專案報請
行政院核定同意採市地重劃開發,流程已近尾聲,日前完成公開展覽,下個月再送彰化縣
都委會修正地主意見和審議,希望今年年底送內政部審議。

據了解,台化希望廠區全部土地都納入市地重劃,但縣府規劃整體考量,非為台化量身打
造,台化在說明會和公開展覽已表達過意見,同意大部分的規劃內容,堅持廠區全都納入
開發。


國內目前都市計畫開發方式,市地重劃地主可拿回約55%土地,區段徵收地主僅可拿回40
至50%土地,絕大多數地主都反對區段徵收,主張原地配置土土地,爭議性大,縣府因而
希望透過分區開發,先開發出一個區域,讓地主看見開發後美麗的一面和經濟效益,取得
多數地主認同,再逐步開發。




看下來台化也有興趣 畢竟重劃後 台化也可以賺不少吧 土地價值會漲很多 變成商業區

不然放在那邊當觀光也沒啥收入 還不如配合重劃 炒一波土地


只是目前還在談條件
Max0710

從魏縣長時代談到王縣長…我看王縣長卸任前是無望了…遙遙無及…不用太期待好嗎?🤣

2024-03-07 19:42
不是還在綜合規劃
資料源自→黃秀芳委員臉書 113.02.29

第11屆立法院第一次總質詢 心繫彰化鐵道建設🚂🚂
彰化鄉親盼了20多年的 #鐵路高架化 與 #台中捷運綠線南延彰化 ,早在2016年、秀芳第一次擔任立法委員時,就在院會關心進度,兩案都已經進入綜合規劃階段,這些年來秀芳也不斷向中央追進度,希望盡速完成這項重大建設。
立法院進入第11屆,秀芳也藉著本屆的第一次總質詢請交通部王國財部長加緊彰化鐵路高架化的腳步,目前綜合規劃已經來到最後一哩路,針對台鐵檢修站的位置引起彰化民眾的質疑,下個月交通部將與彰化縣府進行檢修站位置的最後確認,秀芳也請院長及部長必須考量到徵收戶眾多,務必要最大程度地減少徵收戶,協助地方找出最佳解決方案,讓高架化案能夠盡快塵埃落定。
另外就台中捷運綠線南延彰化,秀芳也請行政院一定要將期程定下來,由行政院來協助地方盡快確定東彰都市計畫,中央與地方共同合作來完成這項重大軌道建設!
💬秀芳也以國人赴日旅遊為例,日本觀光有賴於完整的軌道規劃與建設,軌道建設有效帶動了區域的發展與繁榮,秀芳也會以此為目標,持續在中央全力推動我們彰化的軌道建設,加速彰化地方發展✊🏻
我覺得期待好市多先來開比較實在…
都特別到彰化市設一個辦卡處…
感覺之後會有動作🤔
dragon51305130

已刪

2024-03-10 20:41
了凡四訓,富人最愛

彰化就被當成台中的小弟啊,台中有開了,彰化人就委屈一點跑去台中逛囉

2024-03-11 9:23
樓主好,「機務段」白話一點就是類似火車的停車場、洗車場、維修廠、加油站。
這使得列車可以以彰化車站作為始發站、終點站。

因為彰化機務段目前跟彰化車站是在一起的,若鐵路真的要高架的話,機務段就勢必得移走,原因主要有兩個:
@要空出蓋高架車站的基地
@列車沒辦法在這麼短的距離爬上高架橋


至於自強要停花壇我是覺得不可能啦,(別忘了這項工程的主角是「彰化市」,跟「高架」),對花壇助益應該不大⋯,就像嘉義市鐵路高架,要說水上市區有受益,其實不然。

最後,我不是彰化人,不過期待看見彰化的改變!加油!
彰化鐵路高架有許多需要面臨的課題,像扇庫、捷運綠線共構,不是圖面上交叉在一起就結束了,真的不簡單~
彰化縣 未來要爭取 台鐵海線 延伸到鹿港/二林
讓彰濱和二林中科 更能和 台中港/中科做連結
並 興建 高鐵田中站到二林的台鐵支線

蓋好的台鐵海線鹿港/二林路線/田中高鐵支線
台鐵公司可以只負責路線維護保養管理
把 軌道出租給其他民營企業經營列車服務
如此
彰化縣的海線可以引進更多開發
留住更多人才在鄉發展居住

*台中的海線
沙鹿 清水 現在已吸引 三井 綜合性賣場 進駐
未來可能還有好市多
建商也蓋了很多
和 大批的中科年輕家庭居住
若能 將海線延伸到彰濱 鹿港 二林
相信 台中彰化的海線開發會更全面
屆時 鹿港到台中港三井 只要 25分
二林 到 台中港三井 只要 40分
而 台中藍線捷運 蓋好
又可從 台中港三井 轉搭台中藍線捷運 進台中市區
理想今年你幾歲? 你總是誘惑着年輕的朋友 你總是謝了又開 给我驚喜 又讓我沈入失望的生活裡
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