火車自半空緩緩駛入高架月台，乘客穿越寬敞的廊道出站，順暢的動線連結至鐵道文化園區等熱門景點。你可選擇搭上捷運來個鹿港古鎮小旅行，或轉乘客運遠離塵囂感受鄉間悠閒，也可以順著人本城區平坦的人行步道穿梭於廟宇、古蹟之間，品嘗道地美食，接著前往八卦山，從全台最長的天空步道飽覽市區美景。彰化美好生活，從改變交通開始。
鐵路樞紐城市的美麗與哀愁
作為六都以外唯一人口破百萬的縣市，彰化擁有眾多上市櫃公司，以及千萬收入農家，更多的是撐起台灣競爭力的殷實縣民。而彰化人最引頸期盼的，莫過於更順暢便捷的交通，以及現代生活不可或缺的連鎖百貨等商業設施。面臨投資浪潮來襲及居住需求增加，越發凸顯硬體建設的迫切性。
彰化縣東邊有八卦山脈，中間臺鐵貫穿，西邊有高速公路，因此橫向有許多瓶頸路段，涵洞、平交道、地下道特別多，且地區道路狹小，交通動線亟需整合。
此外，臺鐵彰化站位於山海線鐵路交會，是中台灣鐵路運輸樞紐，鐵道劃分的兩邊，卻有著發展落差，缺乏後站出口，加上周邊客運站點分散，遊客出了火車站常不知道如何轉乘客運，就連近在咫尺的熱門打卡景點－扇型車庫，也得費一番功夫才能抵達。因此鐵路高架化十分重要，不僅可以整合串連前後站的空間，打通前後站的隔閡、騰空路權，更可以強化寸土寸金的市中心土地利用。
在縣民的殷殷期盼下，今(111)年4月20日中友百貨BOT案正式簽約，彰化第一家大型百貨公司即將落腳在彰化市第二停車場；光復郵局改建也將入駐國賓影城，預計明年開幕，為彰化注入新血；另大型美式賣場好市多也積極覓地，希望插旗彰化，皆是看好彰化的發展潛力。
軌道運輸與都市更新相輔相成 塑造宜居城市
有鑑於交通運輸是經濟發展的血脈，縣長王惠美上任之後，致力優化交通以縫合縣民的生活空間，配合都市計畫更新及空間活化，補足生活機能，讓彰化改頭換面，營造更宜居繁榮的生活圈。
工務處長林漢斌表示，目前快速路網建設已陸續完成，未來重點將朝向發展先進的軌道系統，並結合智慧交通，以落實智慧城市的願景。透過彰化市鐵路高架化及周邊開發、臺中捷運綠線延伸彰化、彰北捷運路線規劃、彰化高鐵特區田中支線等，提供居民安全、快捷的通勤選擇。
臺鐵彰化站旁的扇形車庫，是台灣僅存的鐵道活古蹟，緊鄰全臺目前保存最完整的鐵路宿舍群。縣府規劃全長九點多公里的鐵路高架化，於今(111)年1月3日獲行政院核定通過，預計增設金馬、中央兩站。屆時彰化站將結合十多公頃的扇形車庫、舊宿舍區進行場站活化，並保留周邊舊城區的文化特色，帶給訪客新舊融合的風貌。
未來彰化車站將朝臺鐵、捷運、客運共構的模式，引進觀光飯店、連鎖商場，提供商務旅客留宿的場所；高架下方則建置自行車道，發展綠色休閒運輸。
為活絡都市更新，縣府也啟動彰化市機28土地變更、擴大彰化市都市計畫及推動高速公路彰化交流道土地活化，依據人口結構及土地使用現況，因地制宜地重整住宅區、產業專用區、商業區與行政區，改變區域發展定位，並帶動市容改造，除了能將彰化市土地縫合，更能承接蛋黃區的外溢需求。
此外，臺中捷運綠線延伸彰化東區，已進入前瞻計畫審查，終點站金馬站將成為進入彰化的門戶及轉運樞紐，並透過市區捷運進入人口集中的彰化市、鹿港鎮及和美鎮，滿足彰濱工業區及打鐵厝產業園區的發展需求，還能促進彰化、臺中兩都會區的資源共享。南彰捷運線的發展則著重在中科園區，採漸進式的軌道規劃。在捷運動工之前，針對通勤人口需求，縣府率先開闢二林到彰化的19路公車，並規劃20路電動快捷公車路線，由中科園區進入員林，大幅縮短通勤所需時間。
縣長王惠美強調，在軌道建設中融入場站規劃及都市計畫開發，可帶動地方商業發展，近期也將成立交通處，以整合推動交通建設計畫。
智能大眾運輸系統打造30分鐘生活圈
為照顧偏遠村落民眾需求，縣府規劃建置七大轉運站，並以中型巴士發散式轉乘，連結八大生活圈的路網。其中田中站及員林站已建置完成，鹿港轉運站進入招階段，除了將整合目前零散的路線，也提供優質的候車環境，集結旅館、停車場、商場、影城等商業設施，成為具休閒機能的地方新地標。
今年「幸福候車亭」將達百座以上，以智慧化站牌配合即時動態APP及無障礙公車，大大提升公共運輸便利性。
彰化縣交通白皮書已規劃到2040年，王惠美期待透過整合路網帶動都市發展，納入土地開發計畫，提升彰化的經濟動能及生活機能。彰化30分鐘生活圈不是夢，未來藍圖都已在縣府的規劃之中，等待著水到渠成。
