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交通部、北市與中市三方聯手 臺中捷運馬上動起來

交通部、北市與中市三方聯手 臺中捷運馬上動起來
發布單位:新聞處 發布日期:2008-11-15 17:18: 0


交通部、北市、中市三方聯手 臺中捷運馬上動起來
(2008/11/15 21:25)
記者楊文琳/中市報導



臺中捷運烏日文心北屯線路線說明
本計畫路線東起自臺中市北屯區松竹路二號橋附近,以高架型式沿松竹路西行跨越臺鐵再左轉至北屯路,沿北屯路至文心路四段路口前右轉文心路,經文心南路由中山醫學大學後方轉到建國路,並跨越環中路高架橋及穿越中彰快速道路後,沿鐵路北側跨越筏子溪進入高鐵台中站區。路線全長約16.71公里,其中高架段約 15.94公里,地面段約0.77公里,行經區域包括台中市北屯區、北區、西屯區、南屯區、南區及前台中縣烏日區,設置18座車站(計畫路線如圖),並於北屯區旱溪西側設置北屯機廠。

* 北屯機廠:松竹路與松竹二號橋交界附近
* G0:北屯機廠內(建議增設車站)
* G3:松竹路與舊社巷交叉路口附近
* G4:北屯路上(鄰近舊社公園)
* G5:文心路及興安路、天津路交叉路口附近
* G6:文心路及崇德路交叉路口附近
* G7:文心路及大雅路交叉路口附近
* G8:文心路及河南路交叉路口附近
* G8a:文心路及櫻花路交叉路口附近(建議增設車站)
* G9:文心路及台中港路交叉路口附近
* G10:文心路及大業路交叉路口附近
* G10a:文心路及向上路交叉路口附近(建議增設車站)
* G11:文心路及五權西路交叉路口附近
* G12:文心南路及文心南五路交叉路口附近(臨近南苑公園)
* G13:建國北路與永順路路口附近(臨台鐵大慶站)
* G14:建國北路上(臨近臺中生活圈二號道路)
* G15:建國北路上(興華街64巷附近)
* G16:建國北路及光日路交叉路口附近
* G17:臺中高鐵車站專用區內



臺中捷運後續路網示意圖
2008-11-15 23:24 發佈
simon143 wrote:
交通部、北市與中市三...(恕刪)

"建設與營運三方協議書簽署典禮"
這算是工程開工的典禮嗎?
超期待延伸來彰化的
希望可以早點完工
twSS wrote:
這種高架的下三濫東西...(恕刪)

因為臺北捷運系統可靠度連續3年都是世界第一吧...
而且好像還賺滿多錢的...
又而且好多外國人或是出國回來的人,都說台北捷運棒到太超過...



就我個人所見,台灣人(至少是台北人)的素質文明,已達到就中國人而言的最高度。

在台北乘捷運,站內上下自動扶梯,所有乘客都自覺站在右側,空出左半邊,讓趕路人走。我從未見到一個人,站在左半邊,即使整條扶梯左側都空著。最可愛那些中學生,也如此守規矩。中學生本來是最調皮的一群批,喜歡結夥說笑走路,可一上扶梯,便都自覺站在右側,絕不為說笑方便,擠在左側擋路。

捷運車廂內,靠門處安排博愛座,即老幼病殘專座。我每天乘幾次捷運,經常看見那博愛座都空著,許多乘客站在旁邊,卻都不坐。上下學時,很多中學生乘車,也都站在博愛座前聊天,絕不占座位,特別有規矩。一次我見到有人抱個孩子上車,立刻有四、五人同時站起讓座,令人感動。

捷運車站台,每個車門前地面,都劃了斜斜的排隊線,我發現不論多麼擁擠的時刻,所有乘客都會自覺依線排隊,絕不亂擠,而且永遠先下後上,絕無搶先之舉。我在台北六天,街道上、商店裡、公車上或飯店裡,無論何處,從未見到一處有人發生爭執,臉紅脖子粗,更別說罵架甚至鬥毆。中國人聚集的市面,能做到如此,實在是讓我感嘆萬分。

另一位朋友姓張﹐他說自己跑過幾十個國家﹐喜歡從交通工具看一個社會。他對台北捷運以及台灣高鐵都讚不絕口﹐不但設備新、車廂乾淨、服務好﹐而且乘客都很守秩序﹐上下車排隊﹐無人喧譁。在他的印象中﹐只有北歐和日本才有這樣的水準﹐連美國都比不上。

如果像木柵線那種小車就不建議了,最好就是如淡水線一樣寬敞的捷運設計就很好,
至於高架當然比地下好太多了,在地下就如地鼠一樣沒什風景可看悶死了,
台北捷運最棒的風景就是圓山到淡水這一段高架地面段。
所以台中要做高架這才是對的...施工又短風景又棒但是不要木柵線那種小車廂。
想到當年...板南線第一次開通到新埔...板橋站已完工...就是要等後面才5站地下施工竟然搞了6年工程才能通車
地下化的施工效率之低落難以想像...看台中規劃興建才2年就搞定了...要偷笑了。
台北捷運地下化才5站不到8公里要挖6年...真是大鍋飯的捷運工程。
這個捷運路線設計為什麼不能高鐵直接連台鐵像高雄或台北一樣!! 還要繞一大圈 !!
給四樓的! 台北的捷運根本就不像圖片中那麼的小. 那是日本A片裡面的吧.
不要任意散佈謠言混淆視聽.
wonderts wrote:
給四樓的! 台北的捷運根本就不像圖片中那麼的小. 那是日本A片裡面的吧.
不要任意散佈謠言混淆視聽.


之前在別的網站有看過,文章說那是龐巴迪公司在國外的捷運車廂,很不巧的聽說跟國內明年通車的內湖線用同一款車廂!內湖線還有經過松山機場,真不知道這車廂如何讓內湖居民、內科通勤族跟由松山機場出入境的旅客(一堆行李)感到滿意啊?說真的木柵線的車像其實也大不了多少!每個車廂還獨立不互通!想閃一身臭味的人都還沒辦法
免責聲明:本文所載資料僅供參考,並不構成投資建議,本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
很傻眼的路線圖...

為何大部分在交通"不算"擁擠的路段設立車站?

而真正需要捷運來改善交通的路段或點都沒有?對於一些大型公共場所也沒有設立(例如洲際)
免責聲明:本文所載資料僅供參考,並不構成投資建議,本人對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。
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