國內唯一全線高架捷運，中捷城市移動新體驗！這點大勝北捷文湖及環狀線

國內唯一全線高架捷運，中捷城市移動新體驗！這點大勝北捷文湖及環狀線
歷任3屆市長、台中人企盼十多年才興建完成的捷運綠線上月底正式通車。這條中台灣首條捷運「烏日文心北屯線」，全線16.71公里共18座車站，除了起迄兩端的北屯總站及高鐵台中烏日站為地面車站，中間16站全為高架車站，高架段長達15.94公里，堪稱國內唯一全線行走在高架橋上的捷運路線。

儘管當年從地下化路線變更為高架興建，歷經一番政治角力，降低工程經費也縮短工期，隨著建築設計理念與時俱進，還有不少有別於北、高捷運，讓人眼睛為之一亮的中台灣都市移動新體驗。

綠線的設計在未通車前即獲得「國家建築金獎」《規劃設計類》公共建設優質獎。其中擔任市政府至舊社等8處捷運車站設計的潘冀聯合建築師事務所建築師蘇重威表示，中捷綠線車站建築定位了一個新的視野，以輕、簡、透的挑高大跨度空間原則，加入各站獨特性的子題設計，融入都會發展。

在運輸效率上，採雙節連通車廂的中捷綠線，雖僅附掛兩節車廂，但在車廂載客數、單側車門數，卻是台灣中運量捷運電聯車廂中最高的，大勝北捷文湖線及環狀線。

在結構上，中捷綠線車站走輕巧通透路線，其空間設計採大跨度24至28公尺不落柱的構造方式，月台層看不到柱子，就連月台層所需資訊等各類管線，都一併整合至懸吊整合楔型設備帶，呈現整體視覺美感。

再舉與台鐵銜接、雙鐵共構的松竹站為例，其緊鄰舊社公園，超通透穿堂層設計，創造全景無阻礙的寬廣視野，給乘客置身公園的轉乘體驗。

其中，人潮匯集的市政府站，西臨市政中心及歌劇院，除承接地面進站人潮，未來還將銜接捷運藍線地下站旅客及西側洽公民眾等，空間概念上加寬了立體天橋連通穿堂，造型則簡化流線彎折曲面，反映綿密的匯流人潮，隱喻台中地區傳統產業轉型至科技的過程，也陸續呈現在各車站結構及建築細部處理中。

潘冀聯合建築師事務所表示，就如同倫敦與東京等城市軌道運輸先驅城市，當列車與人潮在城市間快速匯集與流動同時，中捷車站透過運送旅客成為市民生活的一部分外，更融入城市與社區的特色，自成一系列的建築地標。（地心中心/台中報導）