台中市路口的紅綠燈號誌數量，除中市府設置的5千多處外，還有公路單位所設的1千多處，居全台之冠。藍、綠陣營議員昨天在議會中紛針對紅綠燈爆量問題質詢，認為過多非必要的紅綠燈，恐影響交通順暢，市府應該加速推動智慧號誌。
市府交通局長葉昭甫說，2017年起在大雅、台中、南屯交流道及中清路等主幹道建置智慧化動態號誌系統，整體路網績效有改善，以中清路為例，最多減少約7分鐘車程，停等紅燈次數減少1至2次，預計2020年至2021年也將在五權西路與台灣大道建置。
市府表示，目前全市由市府設置的紅綠燈號誌有5千多處，另外還有公路單位所設的1千多處，但台北市只有2千多處，新北市也只有4千多處。葉昭甫表示，會積極爭取中央補助經費，將智慧化動態號誌系統推動成果應用到其他地點，並改善國道交流道及74線匝道周邊道路的易壅塞路口，提升幹道行車效率。
國民黨籍議員賴朝國昨質詢表示，台中紅綠燈數量不斷增加，目前已居全國第一高，數量多，但管控不佳，同一條道路上往往紅、綠燈不同調，讓車輛駕駛人走走停停，秒數又不分尖峰、離峰時段，不論車流多或少都相同秒數，「很不智慧」。停等紅綠燈太頻繁、時間久，不僅影響交通順暢，且汽、機車排出的大量廢氣也會製造空汙。
民進黨籍議員張玉嬿、謝志忠、王立任表示，全市紅綠燈每年還再增設68處，密度比台北、新北高，造成車流量變大，形成回堵，主幹道尖峰時段號誌周期180秒，多方向平均停等紅燈時間約70至110秒，增加空汙以及社會成本。交通局目前試辦智慧化號誌地點，原縣區掛零，「難道原縣區就不塞車嗎？」無異是擴大城鄉差距
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平面道路塞，
74快速道路塞，
中清交流道也是每天塞爆
，走個5~6分鐘的路而已
