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臺中捷運藍線進度

臺中捷運藍線
預估經費 981億多 / 18座車站 / 全長26.2公里

2014年 8月 首提報可行性研究
2018年 10月 核定可行性研究 (當時預計2020年動工)
2019年 3月 啟動綜合規畫作業

*** 目前綜合規畫進度落後 ***
(因機廠及臺中車站用地需與港務公司及台鐵局協商確認 故無法辦理期中報告核定)

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另外高雄黃線真是快!

高雄捷運黃線預估經費 1445億多 / 23座車站 / 全長22.91公里

2017年 3月 首提報可行性研究
2019年 5月 核定可行性研究 (當時預計2022年動工)
2019年 6月 啟動綜合規劃作業
2020年 2月 完成綜合規劃作業
2020年 3月31 綜合規劃報告提送交通部審查


雖然高捷送交通部後續怎樣還未知 但這就是速度...和感覺的問題...

個人解讀 :
因臺中捷運藍線有可能不過軌 也就是不靠綠線去五級機廠 因此影響臺中港機廠用地問題
然後臺中車站(B14)也可能調整路線 因此連帶用地上也需待協商
並當中也有可能與機場捷運整合有關...
但實際如何有待相關部會公佈

個人是感覺 臺中藍線在可行性研究核定後 市府似乎還沒有什麼特別消息好跟市民報告的?
還是我遺漏什麼??

# 高雄黃線已在2019年9月 10月辦理說明會 公聽會及2018年4月開辦先導公車
# 目前臺中藍線及高雄黃線皆預計 2022年動工
# 臺中捷運藍線預定今年須完成綜合規劃報告及核定


所以高雄黃線有比較快嗎? 還是臺中藍線比較慢??
歡迎討論臺中與大高雄(或大臺北) 在軌道建設上其差異性問題
2020-04-01 14:12 發佈
盧市用"加速藍線"的名義長把山手線刪掉..

然後加速有感嗎? 我是無感啦...
elliotelliott wrote:
臺中捷運藍線預估經費(恕刪)


應該分一期到東海
二期才到梧棲
東海到梧棲人少地大
一次蓋那麼遠
剛剛可以拖拖拖
Feel sad wrote:
應該分一期到東海二期(恕刪)
可是沙鹿每個房仲都會跟你說:藍線要來了!新屋至少23起跳、中古至少18-20
Feel sad wrote:
應該分一期到東海二期(恕刪)


主要不是距離問題,是用地的問題,最早以前的版本是東海往太平,機廠設在太平那邊,後來改成台中港到太平,最後想把台中港和太平砍掉讓距離縮短讓計畫能先通過,但是機廠要放哪?後來把台中港加回來設為三級廠,而北屯G0是五級廠和藍線共用,駐車廠在東海,再來是行經路線和用地問題,東海之後都是地下化,至於用地,台中港梧棲這邊的國有地佔大部分取得反而容易,海線都是高架化進度和造價反而更快更低,現在能確定的就是起點是從台中港到東區台糖,現在綜合規畫當中站點不變但是路線可能有變動或是和各行政區的用地協調當中,規劃完大概也明年了
投資不難,買小坪數的乞丐房加上底層的窮酸車位就能發大財
柴可夫大公雞 wrote:


主要不是距離問題...(恕刪)

目前台中捷運除了藍線以及綠線有實質跑完審核流程進入建設階段,其餘真的是慢到靠杯

1.機場捷運:可行性完全沒進度了
2.大平霧:這條2018年才開始規劃可行性評估報告,前兩年算是進度非常快,到今年開始都沒啥進度
3.綠線延伸:這條算是已經完成可行性報告,但彰化市區自己喬不攏,造成台中市內的延伸大坑段受拖累,目前有發起連署希望與延伸彰化段分開送審加速推動

https://taichung.join.gov.tw/idea/detail/2d84c3de-c485-46f8-8e8f-4434c810c76c


以上發現一個共同特點就是其他路線都是在可行性階段,所以台中捷運路網要串連起來可能要再50年後吧,光跑那個書面流程就能搞好幾年去了,這個效率你還相信台中市政府?!
jRhu wrote:
目前台中捷運除了藍線(恕刪)


其實我覺得延伸到外縣市都是別人家的事,先把藍線生出來有十字軸線才是重點
投資不難,買小坪數的乞丐房加上底層的窮酸車位就能發大財
shane-wu wrote:
藍線要來了


藍線要來了這句話我少說聽10年了....
八月二十 wrote:
盧市用"加速藍線"的...(恕刪)

雖然山首線效益較低
但週邊住民也是台中市民
不該取消
而是調執行順序才是
AgingMan wrote:
雖然山首線效益較低但(恕刪)


如果山手線取消了,藍線真的有加速的話
那我是可以接受的

問題是現在藍線有加速嗎? 加速在哪兒?
真讓人憤怒...
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