匹夫無罪，
懷璧其罪。
該是這麼形容烏日吧！
本只是南台中的公車樞紐，然後又有了國一和國三兩條國道通過，結果，竟然有了台中唯一的高鐵站，造成了三鐵共構。
（台74線也有交流道下高鐵站，通過烏日）。
烏日人啊！誰叫你們居住在擁有高鐵站的鄉鎮，誰叫你們在晚上，吃飽後泡澡滑手機時，很多網友還在塞車發脾氣呢！
這是烏日的原罪，
坐擁名器，
懷璧其罪。
seven ok wrote:
匹夫無罪，
懷璧其罪...(恕刪)
烏日及高鐵閘道也超塞好嗎，然後標準烏日說嘴，三鐵共構！但，我沒看過蓋在離市區這麼遠的三鐵共構，乾脆改成北彰化站好了，反正也離彰化比較近，台中重新蓋一個在中港或中清對住市區的人比較方便⋯⋯
如果被畫進去彰化，烏日仔們會崩潰嗎？應該不會吧，平常不是常常說嘴我離彰化南投很近多好多好⋯⋯
seven ok wrote:
匹夫無罪，懷璧其罪。(恕刪)
會這麼多交通設施經過不是偶然吧？
地理上大肚山、八卦山分別切開台中、海線、彰化、南投
盆地唯一的缺口就在這
百年前不管山線海線的縱貫線與鐵路也只能大轉彎來王田會合過橋去彰化
50年前中山高也一樣要大轉彎經過這裡去彰化
80年代的王田交流道周末是會塞5-10km的
因為整個屯區、南投、海線都要走這個交流道
90年代蓋了中彰（74），還是必經烏日
接下來二高為了服務長期沒國道的海線與南投
一樣大轉彎改走南岸，烏日還是有交流道
高鐵選址當年也只有台中港與烏日
匯集所有鐵公路的烏日當然勝出
雖然離市區稍遠
但從現在的運量看來是正確的
這塊地交通上不管怎麼選，一定有他的位置
這塊地理上天生就是個交通樞紐
但烏日數百年發展除了交通建設
機能上還真的沒什麼大發展
要說原罪大概是這地理
整個盆地的河都來這裡匯集
所以被切割的支離破碎
電塔、工廠、焚化爐
嫌惡設施有，但漸漸變少了
能接受的就會住這裡
台中很大，青菜蘿蔔各取所好
要戰烏日的就免了吧
有多方便勒
大概是全中部唯一的交通區位
如同上面大大所講
后里 烏日 竹山 是台中盆地的缺口
那烏日則是中間的缺口 鄰近台中市區
因為地形的關係 交通建設都會在此地做交集匯聚
現在算得出來的就有國一、國三、中彰、台一線(乙)、高鐵、台鐵、捷運
全台中只有這裡有這種瘋狂交通建設的
其實早在清領時期
湖日地區港口就十分重要了
南接半線(彰化市) 北接大墩(台中市)
後因淤積加上鐵路建設 重要性降低許多
但鐵路也為烏日帶來另一種建設的開始
烏日特殊的地方在於
1.低調，很多人也還不知道這裡其實也是屯區(大屯郡)
某些機構和組織還有在延用啦，居民也十分低調
遇過大里人或是豐原人，對於自己家鄉認同感十分高昂
遇到的烏日人就是不知道在低調什麼
2.夾在台中市和彰化市間，發展卻緩慢許多
在高鐵開通以前，高鐵特區就是一大片農田，荒地
就算到現在可能因為刻板印象的關係
很多人對於烏日沒什麼好感，
真的要怪日本人當初留了烏日這個地名當行政區名烏日庄，而不是用湖日
3.承續剛剛
其實烏日這個地名是日本人故意留下來的
剛開始做行政規劃時，原本湖日的影響力比烏日還要大
但是日本人嘛，烏(カラス)是日本神鳥、日是日本象徵
烏和日這兩個字合在一起，豈不是個好名字??
於是就用行政力量，讓烏日這個湖日旁的小聚落概括幾個聚落了
所以現在湖日只是烏日底下的一個里
一個鄉里軼事啦
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