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台中橘線或藍線有沒有可能使用空中軌道?

2016-09-12 11:04 發佈
沒有

規劃是要用那種地面上有鋼軌,要等紅綠燈,行駛速度只比腳踏車快一點,聲音很大聲嘰嘰柺柺叫的輕軌

還會聘請保全在平交道指揮交通,可以創造很多保全的就業機會

這是阿龍的德政,大家要支持喔
打卡~
佔個位
caraxist wrote:
空中軌道列車

有點像 高架道路 的概念
在日本也看過較小型的城市或鄉下使用空中單軌列車
對地面的使用影響較小

或許這種空中軌道足以應付
台中 路幅小 大眾運量規模較小 的城市特性
目前只有輕量運輸的運用,對藍線來說不夠用,非常晃所以時速不能快,單軌單向,雙向雙軌佔地也不小。

caraxist wrote:
空中軌道列車日本湘...(恕刪)

您第一個連結就是匪國的,龍哥直接打槍,下一題。
  
菜花龍 wrote:
目前只有輕量運輸的...(恕刪)


台中的運量⋯⋯
車次密集一點就夠了
(德國有雙軌 ,日本還有分線器?轉輒器?和地面軌道系統無異)

未來全球的經濟與城市的發展
台中的 發展規模 大概就是現在再好一點而已
大眾運具使用者 也大概只到老胡執政時的最高峰再加一些
小弟認為這空中軌道運具足夠台中用了
時速可達50公里又不用停紅綠燈
日本湘南/千葉 風都那麼大都敢用了⋯⋯不至於晃吧

您第一個連結就是匪國的,龍哥直接打槍,下一題。


現在的四方電動公車也是來自您的匪國
caraxist wrote:
中的 發展規模 大概就是現在再好一點而已...(恕刪)


不能用現在的需求來看這事!

發展公共交通就是要把使用私人運具和還沒加入戰場的人,能趕進公共運具就塞進去,要有野心與計劃。

台中捷運網若完成,並延伸進彰化/南投,彰南兩區要去新光/大遠百的人數就不會只是擁有私人汽車的有錢人了,放棄機車的年輕人和沒進過城的鄉巴佬,都會往台灣大道軸線擠,搭綠線去大坑玩的人也會多不會少。

百萬人口的彰化,只要有1/3人每個月進一次台中市,利用鐵路把人引進來,捷運綠線把人帶往南北,藍線把人帶往東西及海線,胡政府規劃的橘線把南投人帶進來,整個台中盆地的消費人口大增,這才是台中市發展之道。

那種小鼻子小眼睛只想著關起門來玩自己的鎖國心態,就是綠系人馬最鮮活愚蠢的表現。
菜花龍 wrote:
不能用現在的需求來...(恕刪)


人口紅利早就消失了
未來只會更多 用腳投票的人

台中市的 "繁榮" 或 者 是 消費力
再成長也是有限
強國也只能L型成長
還期待台中做V型翻轉嗎?

網路電商的消費時代早就大舉來臨了
彰化南投舊台中縣來台中消費/參與藝文或商業活動的人
只會愈來愈少
⋯⋯通勤就學就業人口?改成大眾運具,難。

大台北捷運網又能夠減少多少汽車機車使用者的運具使用習慣??
高雄的捷運又帶來怎樣的使用運具習慣的改變呢?

台中的城市屬性與定位
發展快到天花板了
就算是中彰投區域發展
⋯⋯輕運量的大眾軌道運具足已

回頭說句實話
就算 交通建設什麼都不做
小弟也認為⋯⋯也不重要了
邊緣的台灣
別有太多期待

此樓關閉。
南山影城/一廣/大魯閣⋯⋯別跟著關閉就好
⋯⋯外勞有簽約的,要回家還有一段時間⋯⋯回到東南亞的家,剛好趕上家鄉經濟起飛⋯⋯真好,還好離開台灣了,好家在。



caraxist wrote:
人口紅利早就消失了...(恕刪)



一沙一世界,一花一天堂啊,
千萬不要這麼悲觀,也不要都用大者恆大的經濟角度看事情。

我時常去各國玩,
常常看見別人的先進都市或大山大水的自然風光,當下也都會覺得生在台灣真是吃虧~
要比城市我們差一大截,要比風光明媚,也差得遠,
但回頭想,人生不就短短幾十年,老是想跟別人比,怎麼比都比不完。
只要自己生活的城市有在慢慢進步,家人也平安健康快樂就好了。
我覺得台灣現在有太多人都是出一張嘴,怨東怨西,如果真那麼有衝勁,那就出國闖吧~



caraxist wrote:
現在的四方電動公車也是來自您的匪國...(恕刪)

其實您沒看懂我的意思,我是贊成您的!之前有網友提議用纜車我也很贊成,疏運兼觀光還造價低廉..

我對對岸的產品沒有心理障礙,當然也支持老胡採購!可惜龍哥連老胡的很多市政規劃都否決了,更別提對他而言是匪方的東西...

反正我們在網路閒聊一些想法那些大官也不會理會,除非您把這項當成政見下屆出來選市長,那我就會很認真的跟您附議還投票給您!
  
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