空中軌道列車日本湘南單軌電車日本千葉單軌空中電車德國H-Bahn空中軌道列車有點像 高架道路 的概念在日本也看過較小型的城市或鄉下使用空中單軌列車對地面的使用影響較小(柱子可以是倒L型,而且 柱與柱的間距拉大/圖片來自google)或許這種空中軌道足以應付台中 路幅小 大眾運量規模較小 的城市特性
打卡~佔個位caraxist wrote:空中軌道列車有點像 高架道路 的概念在日本也看過較小型的城市或鄉下使用空中單軌列車對地面的使用影響較小或許這種空中軌道足以應付台中 路幅小 大眾運量規模較小 的城市特性
菜花龍 wrote:目前只有輕量運輸的...(恕刪) 台中的運量⋯⋯車次密集一點就夠了(德國有雙軌 ,日本還有分線器?轉輒器?和地面軌道系統無異)未來全球的經濟與城市的發展台中的 發展規模 大概就是現在再好一點而已大眾運具使用者 也大概只到老胡執政時的最高峰再加一些小弟認為這空中軌道運具足夠台中用了時速可達50公里又不用停紅綠燈日本湘南/千葉 風都那麼大都敢用了⋯⋯不至於晃吧您第一個連結就是匪國的,龍哥直接打槍,下一題。 現在的四方電動公車也是來自您的匪國
caraxist wrote:中的 發展規模 大概就是現在再好一點而已...(恕刪) 不能用現在的需求來看這事!發展公共交通就是要把使用私人運具和還沒加入戰場的人,能趕進公共運具就塞進去,要有野心與計劃。台中捷運網若完成,並延伸進彰化/南投,彰南兩區要去新光/大遠百的人數就不會只是擁有私人汽車的有錢人了,放棄機車的年輕人和沒進過城的鄉巴佬,都會往台灣大道軸線擠,搭綠線去大坑玩的人也會多不會少。百萬人口的彰化,只要有1/3人每個月進一次台中市,利用鐵路把人引進來,捷運綠線把人帶往南北,藍線把人帶往東西及海線,胡政府規劃的橘線把南投人帶進來,整個台中盆地的消費人口大增,這才是台中市發展之道。那種小鼻子小眼睛只想著關起門來玩自己的鎖國心態,就是綠系人馬最鮮活愚蠢的表現。
菜花龍 wrote:不能用現在的需求來...(恕刪) 人口紅利早就消失了未來只會更多 用腳投票的人台中市的 "繁榮" 或 者 是 消費力再成長也是有限強國也只能L型成長還期待台中做V型翻轉嗎?網路電商的消費時代早就大舉來臨了彰化南投舊台中縣來台中消費/參與藝文或商業活動的人只會愈來愈少⋯⋯通勤就學就業人口?改成大眾運具,難。大台北捷運網又能夠減少多少汽車機車使用者的運具使用習慣??高雄的捷運又帶來怎樣的使用運具習慣的改變呢?台中的城市屬性與定位發展快到天花板了就算是中彰投區域發展⋯⋯輕運量的大眾軌道運具足已回頭說句實話就算 交通建設什麼都不做小弟也認為⋯⋯也不重要了邊緣的台灣別有太多期待此樓關閉。南山影城/一廣/大魯閣⋯⋯別跟著關閉就好⋯⋯外勞有簽約的,要回家還有一段時間⋯⋯回到東南亞的家,剛好趕上家鄉經濟起飛⋯⋯真好,還好離開台灣了,好家在。
caraxist wrote:人口紅利早就消失了...(恕刪) 一沙一世界,一花一天堂啊,千萬不要這麼悲觀,也不要都用大者恆大的經濟角度看事情。我時常去各國玩,常常看見別人的先進都市或大山大水的自然風光,當下也都會覺得生在台灣真是吃虧~要比城市我們差一大截,要比風光明媚,也差得遠,但回頭想,人生不就短短幾十年,老是想跟別人比,怎麼比都比不完。只要自己生活的城市有在慢慢進步,家人也平安健康快樂就好了。我覺得台灣現在有太多人都是出一張嘴,怨東怨西,如果真那麼有衝勁,那就出國闖吧~
caraxist wrote:現在的四方電動公車也是來自您的匪國...(恕刪) 其實您沒看懂我的意思,我是贊成您的!之前有網友提議用纜車我也很贊成,疏運兼觀光還造價低廉..我對對岸的產品沒有心理障礙,當然也支持老胡採購!可惜龍哥連老胡的很多市政規劃都否決了,更別提對他而言是匪方的東西...反正我們在網路閒聊一些想法那些大官也不會理會,除非您把這項當成政見下屆出來選市長,那我就會很認真的跟您附議還投票給您!