在中港路公車專用道上面看到公車的機率

acerasus81

acerasus81
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樓主

2016-06-18 21:58

是真的減班很嚴重，還是都改開慢車道? (人客多)，為什麼印象中最近要在專用道上面見到公車的機會比有BRT的時候還要低

2016-06-18 21:58 發佈

文章關鍵字中港路公車機率公車專用道上面

bank11a

bank11a
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2樓

2016-06-18 22:06

哀，搞個什麼四不像的公車專用道，還公車之都勒．市長還是換人做啦，換藍色的
還是換蔡其昌都可以．給我們藍線，其餘免談．
ps 現在的市長根本無心於藍線...只洋洋得意於公車專用道，好後悔投錯人

acerasus81 wrote:
是真的減班很嚴重，...(恕刪)

johnny7724

johnny7724
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3樓

2016-06-18 23:23

認同+1 對了這裡不許批評阿龍喔
你懂的

風兒輕輕吹

風兒輕輕吹
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4樓

2016-06-20 22:15

引言 2016-06-18 21:58 by acerasus81
是真的減班很嚴重，還是都改開慢車道? (人客多)，為什麼印象中最近要在專用道上面見到公車的機會比有BRT的時候還要低

以前只有火車站到靜宜的BRT雙節

現在不只當初的BRT雙節還有到龍井清水...........的公車

明明在公車專用道上的車子變多了..............你的印象中會比較低?

為什麼印象中最近要在專用道上面見到公車的機會比有BRT的時候還要低?
不可能腦殘?..........因為以前專用道只有BRT 沒有其他公車

acerasus81

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樓主

2016-06-21 12:18

如果把專用道上面的BUS都視為公車的話, 我最近在中港路上面等紅燈時在專用道上面看到BUS的機會真的比較低

sss89229

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6樓

2016-06-21 12:59

互相比較

BRT系統時期 VS 優化公車初期：優化公車初期班次明顯很多
BRT系統時期 VS 優化公車後期：看見的機率似乎差不多了？
優化公車初期 VS 優化公車現況：班次能見率似乎降低？

個人也有覺得看見公車專用道跑車輛的機率變低了

回歸運量

提出台灣大道的公共運輸量，比較適合單一路線穩定運轉，必要時採用支線、區間車即可
反觀台北公車專用道若加以整理，即可成為多重路線的BRT系統

有多少人流、有多少經費，做多少事情
才不會像台中優化公車專用道成為四不像